Выставки и конкурсы

Двухколесная ностальгия: в историческом музее выставлены первые белорусские мотоциклы

12.07.13  |  обновлено 14.07.13   © комментарии | фотогалерея

Все основные модели мотоциклов, выпускавшиеся в Минске, до конца июля можно вживую увидеть в одном из залов Национального исторического музея Беларуси.

В том числе и поистине легендарный Минск М1А , с которого 60 с лишним лет назад все начиналось. Первый мотоцикл был собран на столичном заводе 12 июля 1951 года. С тех пор минчане выпустили 6,5 млн разных моделей, многие из которых до сих пор колесят по дорогам 45 стран мира. Среди них – и те самые первые «эмки».

Выставленный в зале экземпляр хранится в коллекции музея и на дороги не выезжает. Но на стенах зала, где проходит выставка, легко можно найти свежий снимок с очаровательной девушкой в седле первого белорусского мотоцикла – все еще вполне ходкого, как и шесть десятилетий назад.

Бок о бок с ним – и самая последняя из разработок бренда M1NSK. Как рассказали обозревателю портала www.interfax.by представители минского мотозавода, уже осенью будет представлена абсолютно новая линейка минских мотоциклов. А пока – начав с изучения от первого в истории белорусского мотоцикла и двигаясь по основным вехам отечественного мотостроения – очень интересно отмечать, какие элементы дизайна и технические решения привели от копии «немца» DKW RT125 к современным спортивным и дорожным байкам.

Нам кажется, вряд ли найдется хотя бы один из посетителей музея, в котором представленная на выставке классика не вызовет приятных ностальгических воспоминаний. Многие из нас, еще даже не в силах удержать детскими ручонками «стального коня», с энтузиазмом крутили ручку стоявшего в гараже отцовского или дедовского «минскача». И дорастали до того, чтобы спустя годы вывести его на дорогу и впервые узнать, что значит: с ветром наперегонки.

Именно об этих мотоциклах ведущий знаменитого британского шоу Top Gear Ричард Хаммонд, проехавший на одном из них почти весь Вьетнам, говорил: «Это АК-47 среди мотоциклов – надежный, простой, легкий в ремонте. Он изготовлен специально для тех стран, где нет дорог».

И здесь же, в зале Национального исторического музея, можно увидеть современные белорусские байки. Это, разумеется, уже не «АК-47», все же десятки лет конструкторской работы не прошли даром. И их стихия уже не только бездорожье разной степени тяжести, но и гоночные трассы и современные магистрали.

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl + Enter , чтобы сообщить об этом редакции.

Данная информация не подлежит дальнейшему воспроизведению (распространению) без письменного разрешения информационного агентства «Интерфакс-Запад». Условия републикации.

Источник: