“Большое количество контрактов заключено. Мы превысили количество контрактов 2009 года. Здесь представлены прекрасные самолёты и очень серьезные самолеты – тяжеловесы. Так что салон, даже по оценкам зарубежных коллег, прошел с большим успехом. Мы знаем совершенно точно, что самих посетителей за первые три дня было 100 тысяч человек, это бизнес-дни, на которых работают только специалисты”, — сообщили в дирекции авиасалона.
Рекорд прошлых лет побит и по представительности: в МАКС-2011 приняли участие 842 компании из 40 стран мира.
В то же время в прямом эфире радиостанции военный обозреватель газеты “Комсомольская правда”, экс-руководитель пресс-службы Минобороны, полковник запаса Виктор Баранец заявил о неудовлетворительном итоге салона.
“Был главный бенефициант — Т-50. Это действительно российская гордость, это сделанный россиянами самолет, который сейчас проходит испытания. Машина все больше начинает становиться реальностью. Все остальное российское, что представлено на выставке – это все глубоко модернизированные образцы. Хвастаться нечем. Есть несколько вариантов самолетов, которые уже не раз представлялись на выставке. Салон больше напоминал музей с редкими вкраплениями новинок”, — сказал эксперт.
По его мнению, организаторы авиасалона занимаются пропагандой, рассчитанной на обывателя: “На итоги МАКСа есть два взгляда. С одной стороны, обывательский — это интересно, это шоу, самолеты летают, много народа. А с другой стороны, взгляд специалиста. Но специалисты у нас разные. Те, которые организуют МАКС, они зачастую “гонят пургу”, говоря об огромном количестве контрактов и посетителей”.
Касаясь инцидента снеудачным взлетом на МАКС истребителя пятого поколенияТ-50, Баранец отметил, что для экспериментального самолета такой инцидент – не катастрофа.
“Самолет придется еще по многим параметрам доводить. Мы показали премьеру еще сырого спектакля. Машина требует доводки и осторожных оценок”, — подчеркнул эксперт.