Владимир Ресин: Спрос на офисы в «Москва-Сити» робко приблизился к докризисному

В глазах большинства москвичей «Москва-Сити» — это просто стройка, не прекращающаяся уже почти два десятилетия. Между тем на территории Московского международного делового центра (ММДЦ) давно кипит своя жизнь. В этом может убедиться каждый, кто приезжает туда.

Благодаря двум станциям метро — «Международная» и «Выставочная», пассажиры попадают в самый центр «Сити». Выйдя из поезда, оказываются в громадном торговом центре, где представлены все самые популярные марки магазинов, целые этажи ресторанов и фастфуда, почти каждый день меняющиеся выставки… Здесь всегда оживленно и звучит музыка, под которую и направляются одни на работу, а другие — просто посмотреть на единственный пока в России город небоскребов. Часть из них уже готова, а рядом, не нарушая общего ритма делового центра, строители ежедневно прибавляют этажи еще недостроенных башен. О том, что происходит сейчас в «Москва-Сити», корреспонденту «РГ» рассказал куратор стройки, первый зам мэра Москвы Владимир Ресин.

Российская газета: Владимир Иосифович, побывав в начале года в «Москва-Сити», мэр Москвы Сергей Собянин назвал его «градостроительной ошибкой». Тем не менее центр достраивается…

Владимир Ресин: Ошибки, на которые обратил внимание Сергей Семенович Собянин, мы устраняем. Правительством Москвы принято решение завершить сооружение «Москва-Сити» через четыре года. Сейчас работы идут полным ходом, на объекте заняты более трех тысяч человек, и число их постоянно растет. Пока не взят в работу лишь участок, где должна была быть башня «Россия». Не строится и 79-этажное здание мэрии, в которое предполагалось переселить исполнительную власть столицы вместе с законодательной. Там готова вся подземная часть — целых шесть этажей. Но достраиваться здание будет не за деньги города, как ранее планировалось, а на средства частного инвестора. Кто именно выступит в роли застройщика, станет известно после торгов, на которые недавно повторно выставлен этот участок. Дело в том, что на первые торги, которые были намечены на 25 сентября, заявок не поступило. Новый аукцион состоится 20 октября, и я надеюсь, что желающие построить такое престижное здание в таком престижном месте российской столицы все-таки найдутся.

Ресин: Переделывать приходится много. Дело в том, что главный просчет при первоначальном проектировании ММДЦ оказался системным. Этот крупный деловой район — 60 гектаров — когда-то задумывался в первую очередь для того, чтобы разгрузить исторический центр Москвы, вывести из него большую часть офисов и тем самым вызволить из пробок. А на практике еще до окончания строительства строящийся деловой центр сам попал в западню. Оказалось, что площадка с 20 небоскребами не имеет необходимого количества заездов и выездов. Ввели в эксплуатацию первые башни «Сити», и вскоре стало ясно, что людям негде парковать личный автотранспорт — даже за деньги. Средства же на строительство затрачены огромные, да и сам ММДЦ нужен городу. В общем, ошибка — ошибкой, а достраивать надо. Но — после основательной ревизии проекта. Такое решение в итоге и принял мэр, поручив продумать архитектурно-планировочные решения, спроектировать транспортные и функциональные узлы, которые сделают деловой центр более доступным.

Ресин: Прежде всего сокращен общий объем застройки — с 4,6 миллиона до 4 с небольшим миллионов квадратных метров. Одна только площадь башни, первоначально предназначавшейся для мэрии, уменьшится с 806 тысяч квадратов до 315 тысяч. Ее высоту градостроительная земельная комиссия уменьшила с 79 этажей примерно до 50. Но, скорее всего, выигравший в международном конкурсе проект Михаила Хазанова и Антона Наговицына, который архитекторы называли «табуреткой» ( связанные между собой четыре вертикальные башни выглядят как ножки табуретки), просто заменят другим. Решать это новому инвестору, как и то, что именно разместить в здании — офисно-деловой центр, гостиницу или конгресс-центр.

Отменили и сооружение башни «Россия», которую архитектор Норман Фостер предлагал построить одной из самых высоких в мире — 612 метров. Пока на этой площадке располагаются временные парковки. В будущем предполагается построить три небольшие башни с подземной парковкой. Но окончательного решения пока нет.

Ресин: Сейчас в «Сити» их уже пять. В конце октября будет введен в эксплуатацию еще один — со стороны 2-го Красногвардейского переезда. Во втором квартале будущего года отсюда можно будет напрямую попасть и на Звенигородское шоссе — после пуска второй очереди транспортной магистрали. Дальше на очереди — реконструкция 1-го Красногвардейского проезда и строительство северного дублера Кутузовского проспекта, открытие пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги, проходящем в непосредственной близости от делового центра. Словом, «каменный мешок», как еще недавно называли ММДЦ, мы поэтапно «развязываем».

Замечу, что у работников и посетителей «Сити» уже появился выбор: ехать сюда на личном транспорте или на общественном. Можно, например, на метро. Если нужно попасть к пешеходному мосту «Багратион», который связывает с «Сити» Кутузовский проспект, лучше всего ехать до станции подземки «Международная», а если к «Экспоцентру», то до «Выставочной». Многие, кстати, сейчас так и делают. Минус один — интервалы между поездами в этом направлении еще большие — до 15 минут. Зато точно знаешь, когда именно состав подадут на платформу: в отличие от других линий Московского метрополитена здесь табло показывает, сколько минут осталось до прихода следующего поезда. Естественно, с увеличением пассажиропотока будут и сокращаться интервалы движения. В недалеком будущем сюда подойдут еще две линии метрополитена. Одна с запада, от «Парка Победы», другая свяжет «Сити» с центром города и его северной частью.

РГ: А что с парковками? Пока вы решили эту проблему за счет устройства временных автостоянок на еще не застроенных площадках, но все равно потребуется решать ее и капитально.

Ресин: И эта часть проекта уже пересмотрена. Мы действительно разместили временные парковки на 2,3 тысячи мест на площадках, где еще недавно стояли бытовые городки строителей, а до конца года введем еще 500 машино-мест. Пока этого хватает. К окончанию строительства в самом ММДЦ появятся парковки на 23 тысяч машино-мест и еще на 10 тысяч — на прилегающей территории.

РГ: Владимир Иосифович, не получится ли так, что к окончанию строительства «русский Манхэттен» окажется невостребованным? Его задумывали, когда Москва остро нуждалась в офисных центрах со всей инфраструктурой — причем центрах, расположенных в нормальной доступности от официальных учреждений федерального и городского уровня. Но теперь, как известно, столица будет расширяться на юго-запад — прежде всего за счет переезда туда федеральных министерств и ведомств. Естественно, что на «новых землях», поближе к начальству, вырастут и новые бизнес-центры. Да и планируемый Международный финансовый центр теперь предполагается разместить достаточно далеко от «Сити» — за Московской кольцевой автодорогой. Не опустеет ли со временем ММДЦ?

Ресин: Сделаем хорошо — не опустеет. Уже сегодня из введенных в строй небоскребов нет ни одного пустующего: наполняемость действующих 1 млн 200 тыс. квадратных метров держится на уровне 90 процентов — это очень хороший показатель. А ведь цена аренды немаленькая — от 700 до 1200 долларов за квадрат, что приближается к докризисной, когда она была 900-1500 долларов. Здесь охотно селятся как отечественные компании, так и представительства многих иностранных. С одной стороны, им удобно располагаться по соседству с банками, консалтинговыми компаниями и прочими финансовыми и деловыми структурами, когда все вопросы можно решить, не тратя времени на дорогу.

Но привлекает и сервис, какого не может быть ни в одном историческом особняке. В том же комплексе «Федерация», состоящем из двух башен (62-этажная уже полностью заселена, а строительство 93-этажной этим летом разморожено), двойные лифты в одной шахте ходят со скоростью 6 метров в секунду — уши закладывает от высоты. В прозрачном шпиле высотой 506 метров, расположенном между башнями «Запад» и «Восток», они будут ходить еще быстрее — со скоростью 10 метров в секунду. На 61-м этаже — бассейн, есть в здании фитнес-зал, несколько кафе, выше 35-го расположены апартаменты. То есть здесь можно не только работать, но и жить, будучи уверенным, что комфорт и безопасность гарантированы самыми высокими технологиями.

Кстати, летом 2010 года обитатели небоскребов сделали еще одно интересное для себя открытие. Когда Москва задыхалась от дыма горящих в Подмосковье торфяников, у них за окном был свежайший воздух. Ибо выяснилось, что выше 46-го этажа гарь и копоть не поднимаются. Поэтому в недавно открывшемся ресторане на 62-м этаже оборудовали «форточку» — в полфасада шириной и метра два высотой — чтобы дать посетителям насладиться глотком свежего воздуха в любую погоду, а романтикам — потрогать рукой облака, которые здесь кажутся почти рядом, стоит только протянуть руку.

В ближайшие два-три года здесь достроят центральное ядро с киноконцертным залом на 2,5 тысячи мест и развлекательным центром. Заработает и гигантский аквапарк. Словом, по комфортабельности комплекс «Москва-Сити» еще долго будет уникальным местом — и для работы, и для жизни.

Конечно, новый административный центр, который построят на юго-западе столицы, со временем начнет конкурировать с ММДЦ, но разве это плохо? Разве эти два центра не смогут работать «вместе», а не «вместо»? Некоторая же отдаленность от высоких чиновничьих кабинетов, о которой вы говорите, не помеха деловому общению. Наш «Сити», как и все первоклассные офисные центры, ныне оснащается самыми новейшими средствами телекоммуникации. Деловые переговоры, «круглые столы», совещания осуществляются здесь в режиме телеконференций, и эта практика расширяется ежедневно и ежечасно. Недалек день, когда бизнесменам и чиновникам можно будет даже не покидать кабинетов — разве что для «приватных встреч». Но в «Сити» и для этого уже создаются наилучшие условия.

А Международному финансовому центру, когда он появится в нашей столице, будет отдан не какой-то отдельный комплекс зданий, а вся Москва со всеми ее офисами, дорогами, жильем и всем прочим. Только высший уровень качества всей инфраструктуры даст право называться Москве финансовым центром мирового уровня. Чтобы быть таким центром, город должен быть красивым и удобным. Именно этого мы добиваемся на площадке «русского Манхэттена», как порой архитекторы называют «Москва-Сити».