Крупные бизнес-форумы проводятся все реже, а в регионах автомобильные выставки возвращаются к формату автошоу, под который легче собрать и аудиторию и экспонентов. Деловое же общение постепенно переходит в виртуальный мир, а также на площадки специализированных технических семинаров, которые ежегодно и в достаточном количестве проходят в крупных городах.
Крупнейшая автомобильная выставка в Сибири «АвтоСиб», состоявшаяся в этом году уже в 21-й раз, также постепенно теряет свою монополию на право называться главным деловым форумом для представителей автомобильного бизнеса в Сибири. Это ни хорошо, ни плохо. Просто региональные выставки меняют свой формат, подстраиваясь под текущие требования рынка. Организатор выставки «АвтоСиб», компания «ITE Сибирская Ярмарка», впервые столкнулась с необходимостью сокращения выставочных площадей в 2009 году. В самый разгар кризиса большинство поставщиков автокомпонентов и автосервисного оборудования предпочли сэкономить на своих маркетинговых расходах. Впрочем, дефицит интересных экспозиций год назад успешно компенсировался весьма насыщенной дискуссионной программой. Такого количества круглых столов, как технического, так и делового толка, не было, пожалуй, с момента самого основания выставки. В этом году, помня о прошлогодних сложностях, организаторы сделали ставку не только на деловой сегмент выставки. Более 50% площадей «Сибирской Ярмарки» заняли ретроавтомобили. Региональный фестиваль ретротехники получился и в самом деле на загляденье. Порадовали и работы сибирских тюнинг-ателье. Спектр представленных экспонатов был очень разнообразным — от ВАЗ-2101 до машин-амфибий, вездеходов и автомобилей премиум-класса. Московская компания «ТРЭКОЛ» представила на выставке вездеход повышенной проходимости стоимостью около 2 млн рублей. Все это многообразие, приправленное полуобнаженными телами сибирских красавиц, конечно, очень радовало праздную публику, пришедшую на ярмарку поглазеть, но абсолютно не способствовало деловому общению. Видимо, в будущем организаторам стоит все же подумать о том, чтобы разделить выставочную экспозицию на две самостоятельные части, иначе выставка рискует потерять бизнес-аудиторию.
Несмотря на сократившуюся по сравнению с прошлыми годами экспозицию автомобильных компонентов и автосервисного оборудования, нам удалось найти на этой выставке несколько очень интересных новинок, а также пообщаться с представителями крупных компаний, торгующих автокомпонентами. Результаты этих мини-интервью мы и предлагаем вашему вниманию.
Крупнейшая автомобильная выставка в Сибири «АвтоСиб», состоявшаяся в этом году уже в 21-й раз, также постепенно теряет свою монополию на право называться главным деловым форумом для представителей автомобильного бизнеса в Сибири. Это ни хорошо, ни плохо. Просто региональные выставки меняют свой формат, подстраиваясь под текущие требования рынка. Организатор выставки «АвтоСиб», компания «ITE Сибирская Ярмарка», впервые столкнулась с необходимостью сокращения выставочных площадей в 2009 году. В самый разгар кризиса большинство поставщиков автокомпонентов и автосервисного оборудования предпочли сэкономить на своих маркетинговых расходах. Впрочем, дефицит интересных экспозиций год назад успешно компенсировался весьма насыщенной дискуссионной программой. Такого количества круглых столов, как технического, так и делового толка, не было, пожалуй, с момента самого основания выставки. В этом году, помня о прошлогодних сложностях, организаторы сделали ставку не только на деловой сегмент выставки. Более 50% площадей «Сибирской Ярмарки» заняли ретроавтомобили. Региональный фестиваль ретротехники получился и в самом деле на загляденье. Порадовали и работы сибирских тюнинг-ателье. Спектр представленных экспонатов был очень разнообразным — от ВАЗ-2101 до машин-амфибий, вездеходов и автомобилей премиум-класса. Московская компания «ТРЭКОЛ» представила на выставке вездеход повышенной проходимости стоимостью около 2 млн рублей. Все это многообразие, приправленное полуобнаженными телами сибирских красавиц, конечно, очень радовало праздную публику, пришедшую на ярмарку поглазеть, но абсолютно не способствовало деловому общению. Видимо, в будущем организаторам стоит все же подумать о том, чтобы разделить выставочную экспозицию на две самостоятельные части, иначе выставка рискует потерять бизнес-аудиторию.
Несмотря на сократившуюся по сравнению с прошлыми годами экспозицию автомобильных компонентов и автосервисного оборудования, нам удалось найти на этой выставке несколько очень интересных новинок, а также пообщаться с представителями крупных компаний, торгующих автокомпонентами. Результаты этих мини-интервью мы и предлагаем вашему вниманию.
— Мы впервые приехали на новосибирскую выставку, чтобы представить новосибирским СТО и розничным продавцам автокомпонентов свою продукцию. Seiken сегодня — единственная компания в Японии, которая производит одновременно и тормозную жидкость, и все детали, контактирующие с ней в процессе эксплуатации. Жидкость и запчасти поставляются как на автомобильные конвейеры, так и на заводы по производству спецтехники.
Несмотря на то что бренд начал выходить на рынок практически в кризисное время, уже сегодня продажи этих комплектующих идут довольно хорошо. Бренд известен широкому кругу автомобилистов – владельцев японских автомобилей. К тому же для российского рынка производитель установил специальные цены, которые позволяют японским компонентам успешно конкурировать с произведенными в Южной Корее.
Хочу отметить, что культура обслуживания тормозной системы в нашей стране пока оставляет желать лучшего, и в этом не стоит винить только самих автомобилистов. Я считаю, что необходимо принимать решения в области технического осмотра автомобилей. К примеру, в Японии основной объем продаж комплектующих для тормозной системы и тормозной жидкости приходится как раз на центры, проверяющие техническое состояние автомобилей. При прохождении ТО, как правило, меняется тормозная жидкость в системе, и если при этом выясняется, что какой-нибудь сальник уже растрескался, то его также меняют. У нас же ездят, пока жидкость не потечет.
— Наша компания в этом году наконец-то смогла представить на суд профессионалов серийную собственную модель балансировочного стенда. Его разработка велась довольно долгое время. Мы постарались учесть все слабые стороны балансировочных станков наших конкурентов и сейчас можем с полным правом утверждать, что у нашего балансировочного станка есть ряд неоспоримых преимуществ перед аналогичными станками других производителей. Одним из основных плюсов является жесткая схема крепления вала, что считается более современным техническим решением. За счет этого на данном стенде можно балансировать колеса весом до 80 килограммов без каких-либо искажений. Мы все прекрасно знаем, что наши шиномонтажники любят забивать грузики непосредственно на стенде. На обычном станке этого делать, по большому счету, нельзя, поскольку это приводит к быстрому износу подшипников. На нашем же станке можно спокойно забивать грузики, не снимая колес и не опасаясь за его долговечность.
Среди других преимуществ отмечу складной кожух, который экономит место, необходимое для размещения этого стенда, а также сенсорный пульт управления.
Второй ожидаемой новинкой стал обновленный станок «Фаворит» для правки литых дисков. По просьбам многих наших клиентов мы включили в его конструкцию токарный модуль, для удаления мелких задиров на ободе колеса. Теперь функциональные возможности этого станка ни в чем не уступают импортным аналогам.
— Одна из главных новинок в этом году — наша собственная установка по промывке систем охлаждения и отопления (автомобильных радиаторов, отопительных систем в частных домах и коттеджах, водонагревателях). Установка разработана компанией «Импакт-Сибирь». Процесс очистки систем охлаждения довольно прост. Очиститель подается в противоток системы охлаждения в подогретом состоянии и за счет циркуляции начинает очищать внутренние поверхности радиаторов, труб систем охлаждения. Установка оборудована собственным сменным фильтром, который задерживает весь шлам, удаленный из системы охлаждения. Первые испытания на автономных водонагревателях показали высочайшую эффективность. Себестоимость технического обслуживания водонагревателя с помощью этой установки намного ниже, а трудозатраты — минимальны. Думаю, что эта установка будет высоко востребована на рынке.
Своеобразным ответом на кризис стало наше новое предложение в сегменте маслосменного оборудования. Мы совместили оборудование для замены масла марки Lubeworks c электронным модулем управления итальянского производства. Это позволило существенно снизить стоимость комплекса для раздачи масел и технических жидкостей. Клиенты могут получить относительно недорогое и самое современное решение для раздачи масла, при котором ведется полный учет оборота жидкостей, а сами емкости удалены из зоны обслуживания автомобиля. С учетом того, что сейчас все хотят сэкономить на покупке оборудования, это предложение будет интересно потенциальным потребителям.
— Принципиально новых торговых марок мы в этом году не предлагаем — сосредоточились на развитии наших традиционных направлений: продажа оригинальных запасных частей и качественных «дубликатов». Если говорить о тенденциях, царящих на рынке, хочу отметить, что, несмотря на кризис, сегодня сохраняется спрос и на дубликаты, и на оригинальные запчасти. Принципиальных изменений в предпочтениях потребителей мы не заметили. Многие автовладельцы, как и ранее, отдают предпочтение оригинальным запчастям, считая их более качественными, хотя на самом деле качество некоторых дубликатов сегодня возросло настолько, что уже сопоставимо с качеством OEM-комплектующих. Сегодня в России определенный дефицит на рынке оригинальных комплектующих. Это связано с целым рядом причин. Во-первых, многие автовладельцы, которые до кризиса меняли автомобили сразу по завершении гарантийного срока и не покупали самостоятельно запчасти для их обслуживания и ремонта, теперь вынуждены отложить покупку нового авто. Они выходят на независимый рынок автозапчастей в поиске качественных автотоваров. Вторая причина — ужесточение таможенного законодательства, что привело к уходу с рынка мелких продавцов оригинальных запасных частей. Соответственно, крупные игроки рынка приняли на себя основную часть заказов от мелких поставщиков. Так что сегодня оригинальные комплектующие востребованы.