Увидеть, какие трамваи и троллейбусы будут курсировать по столичным улицам в ближайшие годы, можно на выставке, открывшейся в понедельник в Москве. Как выяснилось, одним из самых интересных экспонатов стал совершенно новый вагон метро.
Новый вагон метро на рельсах выставочного павильона привлекает, пожалуй, больше всего внимания посетителей. Внешне он мало чем отличается от «Русичей», которые уже несколько лет курсируют на Арбатско-Покровской и Филёвской ветках подземки, но на самом деле, как говорят проектировщики, этот вагон – совсем другой. В нём пассажирам обещают уют и комфорт.
«Здесь применена тележка с пневморессорами, которая позволяет улучшить плавность хода, снизить шум, создаваемый вагоном при движении», — рассказывает главный конструктор проекта ОАО «Метровагонмаш» Пётр Петров.
А ещё здесь установили кондиционеры и кнопки для открывания дверей. Правда, пассажиров эти составы повезут не раньше чем через год. Сейчас выпущен только тестовый образец, ему предстоит пройти сертификацию и испытания. А вот в новых трамваях кондиционеры в салонах не предусмотрены. Ездить они будут плавнее, а комфортнее всего станет водителю.
«Здесь использованы специальные подрезиновые амортизаторы немецкого производства. Также в вагоне установлен кондиционер в кабине водителя, потому что водитель работает восемь часов в жаркое время, что очень проблематично здесь», — поясняет директор трамвайно-ремонтного завода Виктор Двойных.
Опытный образец трамвайного вагона уже полгода переводит пассажиров по 17-му маршруту. Специально для выставки его сняли с линии. А новый автобус, который появится в Москве в будущем, внешне почти ничем не отличается от своих собратьев. Правда, это даже не совсем автобус, а, скорее, троллейбус, если заглянуть внутрь. Экобус оснащён электродвигателем и газовой турбиной.
«По сути эта машина по экологической чистоте очень близка к троллейбусу. Не могу сказать, что здесь совсем нулевая эмиссия по выбросу выхлопных газов, но очень близко к тому. Если вы посмотрите, как эта машина работает, вы обратите внимание, что выхлопных газов практически не видно», — подчёркивает технический директор троллейбусного завода г. Энгельса Сергей Ключарёв.
Главный тренд развития общественного транспорта, судя по этой выставке, — это его удобство для малоподвижных людей. Местами для инвалидов оборудованы как автобусы, троллейбусы и трамваи, так и вагоны метро.