Московский международный автосалон (ММАС) в этом году порадовал публику большим количеством новинок. Так, на проходящем в эти дни в столичном МВЦ «Крокус-Экспо» крупнейшей автомобильной выставке состоялись 8 мировых, 7 европейских и 62 российские премьеры. Кроме того, в трех павильонах выставочного центра представлены десятки концепт-каров, по виду которых можно понять, в каком направлении движется дизайнерская и конструкторская мысли лидеров мирового автопрома.
Американская компания показала публике новый Mondeo (мировая премьера). Популярный в России автомобиль D-класса, производство которого налажено под Санкт-Петербургом, получил новый облик, улучшенный интерьер, высокоэкономичные бензиновые двигатели Ford EcoBoost и дизельные TDCi, множество новых функций для большей безопасности и комфорта. Этот автомобиль завершает обновление модельного ряда больших легковых автомобилей Ford и остается флагманом компании на европейских рынках.
В новом Mondeo впервые будет представлена 240-сильная версия нового экономичного 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя EcoBoost. Она дополнит существующую 200-сильную версию этого двигателя, впервые использованную в новых S-Max и Galaxy. Новейший Mondeo также будет предлагаться с улучшенным Ford Duratorq TDCi (2,2л, 200 л.с.). Его мощность выросла на 12%, что делает этот дизельный двигатель самым мощным Ford Duratorq TDCi на сегодняшний день.
В новом автомобиле реализованы функции, повышающие комфорт и удобство водителя. Среди них: система предупреждения об уходе с занимаемой полосы движения, функция предупреждения водителя и автоматическое управление дальним светом.
На смену чрезвычайно популярного у россиян (благодаря выпуску под Санкт-Петербургом и связанной с этим доступной цене) Focus приходит новый автомобиль. На ММАС 2010 состоялась европейская премьера нового Ford Focus в кузове седан и российская ? в кузове хэтчбек. В компании уверены, что Focus нового поколения станет лидером в сегменте С, предлагая последние технологические решения, улучшенные ездовые характеристики и лучшую в классе топливную экономичность. Производство нового автомобиля в Европе и Северной Америке начнется одновременно, в конце 2010 года, а первые продажи стартуют в 2011 году. Заводы компании в других странах перейдут на производство новой модели позднее.
Новая глобальная платформа Ford позволяет впервые применять в моделях С сегмента инновационные технологии и технические решения, которые прежде были недоступны для автомобилей этого класса. Новые решения, с точки зрения компании, должны быть недорогими, простыми и интуитивно понятными в использовании, при этом они должны быть удобными для водителя и пассажиров, а также повышать уровень безопасности и снижать общую стоимость владения автомобилем.
Среди них: MyFord – новый пользовательский интерфейс, облегчающий процесс управления основными функциями автомобиля; SYNC – система MyFord дополнена новым поколением технологии SYNC, включающей передовую систему голосового управления, Bluetooth, спутниковую навигационную систему, а также большой выбор разъемов для подключения внешних устройств и музыкальных плееров; система активной помощи при парковке; системаконтроля тяги в поворотах; система предотвращения столкновений на низких скоростях; регулируемый ограничитель скорости (ASLD); система мониторинга «слепых» зон (BLIS); Ford EasyFuel – передовое решение, представляющее собой заливную горловину топливного бака без закручивающейся крышки, которое облегчает заправку автомобиля и предотвращает залив ненадлежащего топлива; система Ford «KeyFree» с кнопкой пуска двигателя «Ford Power»; камера заднего вида.
На российском рынке линейка силовых агрегатов для нового Focus будет включать обновленные бензиновые двигатели Ti-VCT и дизельный двигатель Duratorq TDCi с технологией «common-rail». Новые двигатели демонстрируют высокий уровень производительности при предельно экономичном расходе топлива – на 10-20 процентов меньше своих предшественников.
Инженеры модернизировали новаторскую систему подвески предыдущих моделей, а также усовершенствовали элементы многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированный передний подрамник.
Конструкция шасси сочетается с совершенно новой системой рулевого управления с электрическим усилителем (Electric Power Assist Steering), которая была тщательно настроена для обеспечения чистых и точных реакций на высоких скоростях, а также легкости вращения рулевого колеса и маневренности автомобиля при парковке.
Компания Kia Motors приготовила для Московского Международного Автомобильного Салона сразу пять премьер: Kia Sportage нового поколения, седаны бизнес- и представительского класса Optima и Cadenza и два гибридных автомобиля под суб-брендом EcoDynamics. Стенд Kia, площадью 2000 м? – один из самых больших на Московском автосалоне и самый большой за всю историю Kia Motors.
Одной из самых ожидаемых премьер нынешнего автосалона стал Kia Sportage третьего поколения. Абсолютно новая модель призвана повторить успех своего предшественника, ставшего лидером сегмента компактных SUV в 2009-2010 годах.
Новая модель отличается динамичным и запоминающимся внешним видом, в котором воплощены все наиболее яркие идеи новой дизайн-конепции, разработанной главным дизайнером Kia Питером Шрайером. «Образ нового Sportage – яркий и энергичный, в нем можно сразу и безошибочно узнать Kia, – говорит Шрайер. – Дизайн автомобиля воплощает найденный Kia стиль визуальной динамики, он удачно сочетается с основными чертами внедорожника – увеличенным дорожным просветом, «командирской» посадкой водителя и высокой безопасностью».
Автомобиль длиннее предыдущей модели на 90 мм, шире на 15 мм и ниже на 60 мм. Новый Sportage имеет длину 4.4 м, его кузов стал более обтекаемым – коэффициент аэродинамического сопротивления снизился по сравнению с предыдущей моделью с 0.4 до 0.37, кроме того автомобиль на 91 кг легче своего предшественника.
Благодаря удлиненной колесной базе салон Sportage по-настоящему просторен. Не только на переднем, но и на заднем ряду сидений достаточно места даже для высоких пассажиров. Широкие задние двери, более низкие пороги и сиденья делают посадку в салон удобной для людей любой комплекции. Изящная дверь багажника открывает доступ в большой и глубокий грузовой отсек с одним из самых больших объемов в классе ? от 564 до 1353 л. (при сложенных задних сиденьях). Такого показателя удалось добиться, в том числе, благодаря применению многорычажной задней подвески, имеющей компактную, но надежную конструкцию.
Комфорт в салоне обеспечивается современными материалами отделки, усиленной шумоизоляцией, двухзонной климатической системой, крышей с большим люком и панорамным остеклением. Отдельного упоминания заслуживает электронная начинка автомобиля: мультиформатная аудиосистема с Bluetooth, USB и iPod – портами, GPS-навигация с 7-дюймовым экраном и камера заднего вида.
В России новый Sportage будет представлен в двенадцати комплектациях. На выбор покупателей предложено два двигателя. Бензиновый силовой агрегат «Theta II» объемом 2.0 л оснащен двойной системой регулировки фаз газораспределения (D-CVVT). При максимальной мощности 150 л.с. этот двигатель потребляет всего 7,5 л топлива на 100 км.
Новый турбодизельный двигатель серии «R» также имеет объем 2.0 л. Его мощность – 136 л.с., а максимальный крутящий момент – 320 Н•м доступен уже при 1800 об/мин. При создании этого силового агрегата было применено множество инновационных решений, которые позволили сделать его одним из самых экономичных и экологически чистых в сегменте: в комбинированном режиме он потребляет всего 5,7 л топлива на 100 км с МКПП и 6.9 л – с АКПП.
Sportage нового поколения оснащается тремя типами трансмиссии: пяти- и шестиступенчатой механической, а также шестиступенчатой автоматической.
На выбор покупателей будут предложены версии с различным типом привода. Те, кто придает большое значение внедорожным качествам автомобиля, без сомнения, оценят преимущества полного привода Dynamax от компании Magna. Система непрерывно отслеживает условия вождения и прогнозирует требования к трансмиссии, настраивая ее заранее. Экономные покупатели и те, кто редко сталкивается с бездорожьем, смогут выбрать версию с передним приводом – она также доступна с шестиступенчатым «автоматом».
Минимальная стоимость автомобиля составит 829 900 руб. Это цена переднеприводной версии с бензиновым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией в начальной комплектации «Classic». Автомобиль в максимальной комплектации «Premium» с полным приводом, дизельным двигателем и 6-ступенчатым «автоматом» будет предложен по цене 1 359 900 руб. Как и другие автомобили Kia, реализуемые в России, новый Sportage будет обеспечен уникальной гарантией – 5 лет или 150 000 км пробега.
Седан бизнес-класса Optima призван заменить в модельном ряду Kia Magentis – автомобиль, давно продаваемый на рынке России. Разработанная в дизайнерских бюро Kia во Франкфурте (Германия) и Ирвине (Калифорния, США), новая Optima длиннее, шире и ниже своего предшественника. В основу ее конструкции положена абсолютно новая среднеразмерная платформа.
«Optima представляет собой новое направление дизайна Kia. Модель отличается плавными линиями и элегантными, но не сложными формами, привлекающими внимание точно так же, как превосходно сшитый итальянский костюм, ? говорит Питер Шрайер, главный дизайнер корпорации Kia Motors, – Каждый дюйм Optima демонстрирует внимательное отношение к деталям».
Длина Kia Optima составляет 4 845 мм. По сравнению с предыдущей моделью новинка прибавила 45 мм. Ее ширина ? 1 830 мм, колесная база ? 2 795 мм.
В список дополнительных опций, повышающих комфорт, входят панорамный люк, кожаная обшивка сидений, функция памяти настроек кресла водителя, обогреваемые и охлаждаемые передние кресла, обогреваемые задние сиденья и обогрев руля.
Optima, оснащается автоматической трансмиссией, круиз-контролем и системой Active Eco для вождения с оптимальной топливной эффективностью. Линейка двигателей Optima включает несколько силовых агрегатов, которые будут доступны в зависимости от рынка.
Роскошный полноразмерный седан Cadenza , пришедший на смену модели Opirus (на некоторых рынках известной как Amanti), призван полностью изменить роль Kia в сегменте седанов представительского класса.
«Разработав модель Cadenza, мы создали абсолютно новый седан, который благодаря превосходному внешнему виду и роскошному салону, привлечет тысячи новых покупателей и поднимет бренд Kia на новую высоту, ? говорит президент корпорации Kia Motors Ли Хён Кын. ? Новые модели, такие как Cadenza, дают нам еще один повод для гордости. Мы ожидаем, что уже к 2011 году продажи Cadenza по всему миру составят 64 000 единиц».
Среди характерных черт дизайна Cadenza – наклоненное под углом 64,7 градуса лобовое стекло, заметно приподнятая плечевая линия и высокая задняя часть. Динамичная боковая линия, хромовая отделка окон, а также элегантные бамперы делают силуэт предельно четким и легко отличимым в потоке машин.
На автомобиль устанавливается модернизированный бензиновый двигатель V6 «Lambda II». Реагируя на рыночные тенденции и требования потребителей, Kia уменьшила рабочий объем этого мотора с 3,8 до 3,5 литров, снизив его вес на 3% и увеличив экономичность. Модернизированный двигатель мощностью 277 л.с. уже получил отличные отзывы экспертов. Специально для Cadenza был модернизирован двигатель V6 с рабочим объемом 3 470 куб.см. Его мощность составляет 290 л.с. при 6 600 об/мин. Максимальный крутящий момент – 338 Н•м при 5 000 об/мин.
Усовершенствованные активные системы безопасности, которые можно заказать в качестве опции, включают: ESC (система курсовой устойчивости), RPAS (система помощи при движении задним ходом) и FPAS (система помощи при парковке).
Известная американская марка, входящая в концерн GM, представила две российские премьеры – самого маленького члена семейства Chevrolet – Spark – и спорткар Сamaro в кузове купе, который появится в продаже в нашей стране в 2011 году.
Новинка в малом автомобильном классе ? новый Spark, российские продажи которого должны стартовать уже в конце 2010 года, выделяется ярким молодежным дизайном, отменной топливной экономичностью и, подобно всем другим моделям с золотой «бабочкой» Chevrolet, оптимальным соотношением цена/качество.
Chevrolet Spark призван оживить сегмент мини-автомобилей в Европе и в России. Приемистые 1,0- и 1,2-литровые 4-цилиндровые бензиновые двигатели и пятидверный кузов хэтчбек обеспечивают отличную функциональность этой маленькой, но очень выразительной машинке.
Spark – это серийный вариант концептуального автомобиля Beat, наиболее известного из трио мини-концептов Chevrolet, которые были показаны на разных международных автосалонах в 2007 году.
Spark имеет колесную базу 2375 мм при габаритной длине 3640 мм, что позволило создать салон с самым большим в своем классе пространством для ног и самой большой шириной на уровне бедер. Сиденья обиты яркими контрастными тканями, а для топовых комплектаций предусмотрена строчка французским швом.
Несмотря на минимальный задний свес, Spark обладает багажным отделением емкостью 170 литров, которое можно с легкостью увеличить до 994 литров благодаря заднему сиденью, складывающемуся в соотношении 60/40. На обивках всех четырех дверей имеются достаточно емкие карманы для хранения вещей. Функциональность Spark возрастет с установкой релингов на крыше – редкого в этом классе оснащения.
Обширный список оборудования включает регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемую по углу наклона рулевую колонку, электрические стеклоподъемники передних дверей, передние сиденья с подогревом, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, наружные зеркала заднего вида с электрическим управлением и подогревом, маршрутный компьютер, а также подогрев ветрового стекла в местах расположения щеток очистителя.
Новые бензиновые двигатели, полностью изготавливаемые из алюминиевого сплава, имеющие рабочий объем 1,0 и 1,2 л и развивающие максимальную мощность 68 л.с./50 кВт и 82 л.с./60 кВт соответственно, обеспечивают расход топлива в смешанном цикле менее 5,0 л/100 км. Эти эффективные 16-клапанные двигатели, отвечающие стандарту Euro 4, агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 2-литровый двигатель обеспечивает автомобилю время разгона до 100 км/ч всего за 12,9 с.
Продажинового Chevrolet Camaro в Северной Америке стартовали весной 2009 года. За год было продано свыше 100 тыс. автомобилей, что сделало Camaro самым популярным спорткаром в США. На международном Автосалоне 2010 года в Нью-Йорке модели Chevrolet Camaro был присвоен приз «За лучший в мире автомобильный дизайн года» (World Car Design of the Year) – по решению жюри, состоящего из пяти авторитетных мировых специалистов по дизайну. Характерные черты Camaro – V-образная форма передней части, «жабры» на задних боковых панелях кузова и широкие задние колесные арки.
6,2-литровый двигатель V8 развивает максимальную мощность 426 л.с.и максимальный крутящий момент 569 Нм, придавая Camaro мощь и динамичность, соответствующие его внешности. Впервые представленный на автомобиле Chevrolet Corvette 2008 года, этот двигатель оснащен цилиндрами с головками, обеспечивающими высокоэффективную подачу топлива (для высокого крутящего момента в диапазоне как низких, так и высоких частот вращения). В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач двигатель демонстрирует прекрасные характеристики – 426 л.с./556 Нм. Он оборудован разработанной GM активной системой управления расходом топлива (AFM), которая позволяет отключать четыре из восьми цилиндров двигателя при движении автомобиля в относительно несложных условиях.
В базовую комплектацию нового Camaro входят система динамической стабилизации (созданная GM система StabiliTrak) и противобуксовочная система. Для повышения динамических характеристик автомобиля (например, для участия в гонках) водитель может выбрать в трансмиссиирежим Competitive/Sport («Соревнования/спорт»). Автомобили с шестиступенчатой механической коробкой передач оснащены также функцией «контролируемого старта с места» для быстрого и уверенного начала движения. Большие вентилируемые тормозные диски (диаметром 355/365 мм) и алюминиевые тормозные суппорты Brembo с четырьмя поршнями обеспечивают Camaro завидную эффективность торможения. На них можно положиться даже при интенсивном использовании на гоночных трассах в дни соревнований.
На автомобиль устанавливается многозвенная передняя подвеска с двумя шаровыми опорами. Уникальная независимая задняя подвеска (также многозвенная, где каждому из колес «ассистирует» 4-5 звеньев) имеет двойную изоляцию от шасси для более плавного и бесшумного хода.
Этот французский производитель представил мировую премьеру ? новый седан бизнес-класса Latitude ? и российские новинки, предназначенные для локального производства: Duster, Logan и Sandero с АКП, Sandero Stepway. Компания также объявила о начале крупноузловой сборки моделей Fluence и Megane в кузове хэтчбек в России. Кроме того, на стенде Renault представлен концепт-кар Fluence Z.E. – «прообраз электромобиля для всех», как представляет его компания.
Latitude ? новый элегантный седан бизнес-класса, сочетающий гармоничные пропорции, классический дизайн, простор и вместительность. Он привлечет тех, кто больше всего ценит в автомобиле великолепное качество материалов и комфорт во всех его проявлениях. Воплотив в себе лучшие технические достижения, новый седан призван стать флагманом в модельном ряду автомобилей Renault. Модель поступит на рынки более чем 50 стран, в России продажи стартуют осенью 2010 года. Клиенты смогут выбрать из шести комплектаций с двигателями 2,5 л V6 и 2,0 л с АКП и CVT.
Внешние размеры Latitude (4,887 м в длину, 1,832 м в ширину и 1,483 м в высоту) позволяют ему уверенно войти в сегмент больших седанов бизнес-класса. Автомобиль выглядит солидно и элегантно. Его силуэт гармоничен: колесная база 2,762 м, передний и задний свесы ? 1,025 м и 1,101 м соответственно. Багажное отделение ? одно из лучших в сегменте: 477 л (511 л без учета запасного колеса).
В Россию Latitude будет поставляться с двумя бензиновыми двигателями. Двигатель V6 2,5 л мощностью 130 кВт (177 л.с.) при 6000 об./мин. обладает отличными характеристиками. Работая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, он достигает крутящего момента в 233 Нм при 4400 об./мин. и может легко и быстро разгоняться, достигая максимальной скорости 209 км/ч. Расход топлива составляет 9,7 л на 100 км. Дополнит предложение популярный двигатель M4R с рабочим объемом 2.0 л и мощностью 102 кВт (139 л.с.) при 6000 об./мин. Вместе с бесступенчатой коробкой передач CVT он очень эластичен и эффективен. При частоте вращения коленчатого вала в 4400 об./мин. Он легко и бесшумно достигает максимального крутящего момента в 191 Нм благодаря отсутствию ручного переключения передач. Это надежный и экономичный в обычных условиях эксплуатации силовой агрегат ? с ним автомобиль расходует всего 8,3 литров на 100 км пробега.
Элегантный седан Fluence по своим размерам, характеристикам и уровню оснащения находящийся на пересечении автомобильных сегментов С и D, поступил в продажу в апреле этого года. На стенде представлена версия c 2.0-литровым бензиновым двигателем и бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT — новинкадля России, которая поступит в продажу с сентября этого года.
Производитель обещает, что российская цена за этот автомобиль будет очень разумной. Комплектации и линейка силовых агрегатов для российского Duster будут разработаны специально для нашего рынка с учетом вкусов и запросов российских клиентов.
Во время пресс-конференции на стенде Nissan старший операционный директор «Ниссан Мотор Ко., Лтд.» Тосиюки Сига впервые в России официально представил две новинки компании: новейший кроссовер B-класса Nissan Juke и легендарный внедорожник Nissan Patrol, который стал не только российской, но и европейской премьерой.
Juke , младший брат Qashqai и Murano, небольшой кроссовер с ярко выраженной индивидуальностью и стилем. В Juke гармонично сочетаются лучшие черты SUV и спортивного купе — он вместительный и вместе с тем компактный, надежный и динамичный, практичный и озорной. Juke ориентирован на молодую аудиторию, уставшую от обычных городских машин. Старт продаж в России запланирован на начало 2011 года.
«Juke вносит в сегмент «В» дух приключений. Он легкий, динамичный, маневренный и прекрасно чувствует себя в городе. Все эти качества позволят ему привлечь молодых покупателей. Он сможет предложить своим владельцам нечто новое, отличное от возможностей автомобилей класса B и подтвердит, что компания Nissan всегда старается выйти за рамки обыденного», — говорит Пьер Луан, вице-президент, отвечающий за планирование продукции компании Nissan в Европе.
Juke был разработан Европейским дизайн-центром Nissan (NDE) в Лондоне и впоследствии доработан в японской дизайн-студии компании. Впервые его провокационный прообраз был представлен в виде концепт-кара Qazana в 2009 году на автосалоне в Женеве. Оригинальные линии Juke практически без изменений унаследованы именно от него.
Juke построен на платформе, разработанной Альянсом Renault-Nissan для автомобилей В-класса, и имеет колесную базу 2530 мм. Длина автомобиля составляет 4135 мм, ширина — 1765 мм, а высота — 1570 мм.
Линейку силовых агрегатов Juke возглавляет новый 1,6-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (DIG-Т). Этот двигатель, оснащенный системой турбонаддува, развивает максимальную мощность 140 кВт (190 л.с.) и максимальный крутящий момент 240 Нм. Второй из устанавливаемых на Juke бензиновых двигателей — легкий 16-клапанный двигатель HR16DE с уникальной системой «двойного впрыска», которая позволяет точнее регулировать распыление топлива для оптимизации процесса сгорания. Его максимальная мощность составляет 86 кВт (117 л.с.).
На переднеприводные версии с двигателем 1,6 с турбонаддувом Juke устанавливается шестиступенчатая механическая коробка передач. Вариатор Nissan XTRONIC CVT с шестиступенчатым ручным режимом будет доступен на «топовых» версиях с полным приводом и двигателем с тубронаддувом. Атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра будет устанавливаться в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией или усовершенствованным вариатором XTRONIC CVT.
Чтобы сделать Patrol идеальным внедорожником, инженеры Nissan подготовили и протестировали 200 опытных автомобилей для оценки динамических характеристик на открытых полигонах Nissan в Мотэги, Оппама и Точиги. Затем эти автомобили прошли испытания на Ближнем Востоке, в самых суровых условиях — в пустыне, на каменистых почвах, а также на скоростных трассах и в городе.
Новый Patrol построен на модернизированной платформе с более прочной несущей конструкцией и сниженным уровнем вибраций кузова. Теперь он стал самым мощным автомобилем в своем классе. Новый двигатель VK56VD с рабочим объемом 5,6 литров обеспечил кардинальное улучшение характеристик по сравнению с 4,8-литровым мотором предыдущего поколения. Этот восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров оснащен системой регулирования фаз газораспределения и степени открытия клапанов (VVEL) и системой непосредственного впрыска топлива (DIG). Он развивает максимальную мощность 405 л.с. и максимальный крутящий момент 560 Нм. Patrol оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с широким диапазоном передаточных отношений.
На новом Patrol впервые в мире устанавливается гидравлическая система ограничения колебаний кузова (HBMC), разработанная Nissan. Она обеспечивает максимально стабильное положение кузова, уменьшая его поперечные крены при прохождении поворота или смене ряда движения.
Patrol получил новую независимую подвеску всех четырех колес (усовершенствована по сравнению с предыдущей конструкцией с неразрезным мостом). Благодаря системе HBMC и новой подвеске с увеличенным ходом значительно улучшена управляемость и устойчивость Patrol при движении по бездорожью.
Автомобиль оснащен полностью переработанной системой полного привода ALL MODE 4×4 с интегрированной системой выбора режима работы, позволяющей водителю быстро выбирать режимы езды — «песок», «бездорожье», «снег» или «камни».
Модернизированная, более эффективная тормозная система обеспечивает новому Patrol самую высокую эффективность торможения для автомобилей данного класса. Она достигается благодаря новому гидравлическому тормозному усилителю, увеличенным передним тормозным дискам (диаметром 358 мм) и суппортам с 4 поршнями оппозитного расположения.
Интерьер Patrol также был значительно модернизирован — в отделке салона широко используется кожа, алюминий и дерево.
Patrol по-прежнему остаётся самым просторным автомобилем в своем классе. Он может «похвастаться» более широкими, высокими и глубокими передними сиденьями. Дизайнеры Nissan уделили особое внимание комфорту пассажиров второго ряда — пространства для ног стало значительно больше, кроме того появилась новая информационно-развлекательная DVD-система с двумя семидюймовыми дисплеями, встроенными в подголовники передних сидений.
Этот корейский производитель представил российскую и мировую премьеры ? новый седан бизнес-класса Sonata и впечатляющий концепт-кар RB, серийная версия которого будет производиться на новом заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.
Начав проектирование моделей YF (Sonata) и LM (ix35) три с половиной года назад, дизайнеры компании Hyundai перешли к разработке принципиально новой дизайнерской концепции «струящихся линий». Концепция «струящихся линий» воплощает цельный и органичный стиль, который проявится во всех последующих моделях Hyundai. Уже в первых эскизах Sonata дизайнеры Hyundai совместили природные струящиеся формы с четкими линиями для создания эффекта непрерывного движения. Автомобиль выглядит длинным и легким.
Колесная база Sonata составляет 2795 мм, что на 65 мм больше колесной базы предыдущей модели. Новый автомобиль стал длиннее на 20 мм и шире на 5 мм, благодаря чему существенно увеличилось пространство салона. Общая высота автомобиля уменьшилась на 5 мм, что, впрочем, никак не сказалось на внутреннем пространстве.
Российским покупателям доступны два варианта оснащения модели Sonata с мощными экономичным двигателями ThetaII 2.0 и ThetaII 2.4. Легкий двигатель Theta II оснащен усовершенствованной системой впуска, позволяющей ему «вдыхать» больший объем воздуха, тем самым увеличивая мощность и крутящий момент: Theta-II 2.4 имеет мощность 178 л.с. и крутящий момент 23.3 кг/м(228 Нм). Двигатель Theta-II 2.0 обеспечивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 20.2 кг/м (198 Нм).
В стремлении создать автомобиль, максимально эффективно расходующий топливо, специалисты компании Hyundai оснастили модель Sonata 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Shiftronic (с возможностью ручного управления). Кроме того, доступны автомобили и с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Полностью разработанная компанией Hyundai новейшая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач A6MF1 играет важную роль в достижении амбициозной цели компании – максимально снизить количество вредных выбросов и расход топлива.
Сложная независимая подвеска автомобиля обеспечивает плавную езду, точный контроль и отличную управляемость. Модель оснащена подвеской передних колес типа McPherson и многорычажной задней подвеской с подруливающим эффектом для более мягкой езды. Все колеса контролируются цилиндрическими пружинами, стабилизаторами и износостойкими газовыми амортизаторами. Подвеска была спроектирована с целью уменьшения кренов при поворотах и улучшения управляемости. Детали задней подвески выполнены с использованием алюминиевых сплавов, что делает ее более легкой и улучшает работу подвески.
Для соответствия самым жестким требованиям и стандартам автомобильной безопасности Hyundai Sonata производится с использованием высокопрочной стали и оснащен шестью стандартными подушками безопасности. Система безопасности также была усовершенствована: теперь модель может оснащаться системой стабилизации ESP c функцией помощи трогания на уклоне (Hill-start Assist Control) и системой экстренного торможения (Brake Assist System).
Российская версия субкомпактного седана будет оснащаться двигателями Gamma ? 1,6- или 1,4-литровыми рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями DOHC с системой многоточечного впрыска и системой непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT). Седан будет обеспечивать большую мощность и крутящий момент, а также отличаться низким расходом топлива.
Мощность и крутящий момент 1,6-литровой версии Gamma составят 124 л.с. и 156 Н/м, а 1,4-литровой версии — 107 л.с. и 135 Н/м. Оба двигателя комплектуются 4-ступенчатой автоматической или стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Компания планирует начать производство серийной версии этого концепта на первом заводе полного цикла Hyundai в Санкт-Петербурге (Hyundai Motor Manufacturing Rus, HMMR) в январе 2011 года, а в модельный ряд Hyundai автомобиль войдет уже весной 2011 года.