Рассказывать о традиционной весенней выставке «Мир Автомобиля» год от года становится все проще. Интересность события, проходящего в СКК падает вместе с полезной площадью, занятой на этой футбольной арене.
Пытаясь спаси проект, менеджеры придумали довольно интересный и в то же время логичный и давно напрашивающийся ход: решили превратить выставку в мультибрендовый автосалон. Идея должна была прийтись ко двуру и потенциальным покупателям, которым проще один раз съездить на выставку, чем объезжать несколько автосалонов, и делрам, которым вывеска и пиар автовыставки могли обеспечить невиданную в шоу-руме проходимость.
Уж не знаю почему, но идеи так и остались идеями. «Мир Автомобиля» проигнорировали почти все марки и их дилеры. Из новинок пришедшие в СКК увидели только Citroen C3 (который пока нельзя купить, потому что дилер даже заказы принять пока не мог) и Renault Fluence.
Обе машины произвели очень приятное впечатление. С3 доказал приверженность «Ситроена» к «омужествлению» модельного ряда. Если предыдущий колобковый С3 невозможно было представить с мужчиной за рулем, то нынешний — полнейший унисекс: и с точки зрения дизайна, и по эргономике он подойдет любому водителю вне зависимости от пола и возраста.
Любопытно, что большой седан Renault Fluence стоит почти столько же, сколько и Citroen класса B: представленная на выставке машина сверкала ценником меньше 700 тысяч. Такой прайс вполне в состоянии убить «Лагуну»: Fluence и по размеру, и по оснащению вполне похож на «старшую сестру». И при этом неотвратителен внешне, что с дешевыми Renault бывает нечасто.
Гостями из другой вселенной выглядели два экспоната, подготовленные тюнинг-ателье Sean Healand Motorsport. В Петербург прибыл сам отец канадской фирмы Шон Хиланд в компании автомобилей Shelby Cobra и пикапа Ford F150 совершенно неприличной мощности. Машины эти предполагается продавать за совершенно заоблачные миллионы. Например, 750-сильный пикап стоит около 3,5 миллионов рублей, и это без учета растаможки. Практический смысл участия в выставке остался не до конца понятным, но шоу-стопперы получились отличные.
Подводя итог, приходится признать, что концепция автосалона не сработала. Тем более что самые интересные экспонаты купить было нельзя ни при каких обстоятельствах. Это относится и к бережно восстановленному «Виллису» из первых серий, и всей экспозиции музея «Ретро Юнион».
Но хоронить «Мир автомобиля» еще рано. Раз уж выставка деградирует который год подряд, и при этом все равно проводится, значит это кому-нибудь нужно.
Об авторе Николай Свистун — Пример органичного сочетания любви и к гоночным, и к обычным дорожным автомобилям. Ведущий автомобильных программ «Автология» и “Зенит Моторс” на петербургском “Радио Зенит” (89,7 FM). В относительно недавнем прошлом и вполне реальном настоящем — постоянный автор журналов “Автомир”, Quattroruote и Auto Motor und Sport. Обладатель Гран При фотоконкурса “Российский автоспорт: взгляд через объектив”.