В Москве завершилось крупнейшее автомобильное событие года, по традиции нечетных лет собравшее под своей крышей множество производителей запчастей и компонентов, а также несколько автомобильных марок.
Как уже давно заведено, каждый второй год (четный) в Москве проходит генеральный смотр всех автомобильных марок, по своему размаху сопоставимый с международными автосалонами в Женеве, Париже или Франкфурте. И напротив, каждый второй год (нечетный) является местом сбора российских и китайских автопроизводителей, а также огромного количества поставщиков запчастей. 2011-й год традицию не нарушил.
Экспозиция «АвтоВАЗ» раскрыла весь спектр актуальных на сегодняшний день моделей, оставив за бортом только совсем уж скучные вещи.
Так, на стенде можно было в обилии увидеть находящуюся на слуху Lada Granta, в том числе и в гоночном исполнении с 235 силами под капотом. Стандартная версия модели не столь прогрессивна, но и она является неплохим шажком вперед.
Гораздо более заметным шагом является модель Largus, представленная в двух ипостасях – пассажирский универсал и грузовой мини-фургон. И если первый слегка смахивает на Skoda Roomster, то второй уже не оставляет никаких сомнений в происхождении – перелицованный вариант Renault Logan. Это и понятно, если принять во внимание близкие родственные отношения двух концернов. Более того, это не новые модели на основе Logan, а всего лишь сменившие название румынские Dacia Logan MCVи Van.
Впрочем, это скорее хорошо, чем плохо – все-таки проверенный продукт за вполне адекватные деньги, от 360 000 рублей в минимальной комплектации до 420 000 рублей в максимальной.
Еще более проверенная машина – Lada 4×4. Не более поздняя совместная с Chevrolet разработка, а именно первая, прославленная путешествиями, рыбалками и экспортом даже в самые дальние страны Африки и Южной Америки, угловатая «Нива». Это и сейчас весьма неплохой вариант для непролазных чащ, настоящий спартанский внедорожник всего за 300 000 рублей.
Аккомпанировали этим наиболее заметным машинам другие модели «АвтоВАЗа»:Lada2112 в разных кузовах и Kalina.
Китайский производитель Haima привез в Россию несколько ходовых моделей. До боли знакомая внешность машин, без тени стеснения перекликающаяся с автомобилями Mazda, объясняется тем, что компания уже давно занимается совместным производством с Mazda в Китае, отчего и произошло само название – Hainan (Хайнань, китайский остров) и Mazda.
Наиболее интересны две модели. Первая – Haima3, которая представляет собой перелицованнуюMazda 323, выпуск которой сама Mazda прекратила уже 8 лет назад. Китайский аналог был внешне доработан итальянским дизайн-бюро IDEA и ныне производится на заводе Derways в Карачаево-Черкессии.
Вторая модель – Haima2, которая, по сути, является удешевленной версией современной Mazda2. Ее российские покупатели увидят уже в 2012 году.
Иранский производитель IranKhodro выставил на обозрение, помимо своей устаревшей модели Samand (вариация на тему Peugeot 405), пару новых машин – Runnaи Dena.Сам производитель вернулся в Россию после некоторого перерыва, связанного с проблемой сертификации по нормам «Евро».
Runnaя является ничем иным, как Peugeot 206 с подновленным кузовом, тогда как Dena… построена на платформе все того же Peugeot 405. Видимо, благодаря иранскому производителю, это творение французского автопрома будет жить вечно.
На этом, собственно, автопроизводители и закончились. Посмотреть максимально полный список автомобилей организаторы выставки пригласили на следующий год.
Среди других интересных автомобильных экспонатов можно отметить, например, компанию ORC, представившую две экспедиционные машины на базе Mercedes-Benz G-Class. Первая из них – скорее, для коротких выездов, тогда как на второй можно автономно путешествовать намного дольше – это настоящий внедорожный кемпер. Цена на него, правда, кусается – от 90 000 евро.
Еще один крупный стенд на «Интеравто» заняла шинная компания Yokohama, завершающая в настоящий момент строительство своего завода в Липецкой области. На стенде были представлены все возможные виды покрышек, а также обутые в них статусные автомобили, призванные подчеркнуть высокое качество и статус пока не столь популярной в России марки.
Один из основных разделов – шины и диски. Из лидеров рынка здесь отметился, например, Vianor – дилерский центр Nokian Tyres. Помимо колес, здесь было множество инструментов для технологичного шиномонтажа.
Другая крупная группа товаров – автомобильная электроника, включающая в себя парктроники, видеорегистраторы, встраиваемые мультимедийные магнитолы с навигацией и многое другое.
Отдельный стенд представлял систему «Мобилай», способную распознавать непреднамеренное пересечение разметки засыпающим водителем, оповещающую об опасном уменьшении дистанции до впереди идущего автомобиля и предотвращающую наезд на пешеходов. Именно эта израильская компания поставляет системы безопасности, устанавливаемые штатно на Volvo и Opel.
Множество стендов, посвященных деталям ходовой части и двигателя, не пользовались особым вниманием массовых посетителей, хотя специалистам здесь было на что посмотреть.
Очень мило, что многие исключительно технические компании выражали свою индивидуальность через различные арт-объекты, созданные из их продукции. Так, можно было увидеть вазу из тормозных колодок или собачку из выхлопного резонатора.
Многие компании старались так или иначе разбавлять серьезную атмосферу своих стендов использованием необычных автомобилей — вроде Smart, Mini, Spyker, различных болидов и даже багги.
Ну и, конечно, куда же без огромного количества аксессуаров для автолюбителей, начиная с систем крепления багажа на крыше и заканчивая щетками. Кстати, среди аксессуарщиков было немало петербургских компаний.