Фотографии в большом разрешении, Live обзоры с автосалонов и выставок дизайнеров и дополнительные сервисы доступны только для абонентов CarDesign.ru.
Присоединятесь — подписаться очень просто.
Подробности об абонентском доступе тут .
В 2013 году компания Петропласт из Санкт-Петербурга по заказу Тверского вагоностроительного завода разработала два дизайн-проекта электропоезда. В реальности они, к сожалению, не были воплощены, тем не менее, в проекты были заложены интересные стилистические и технологические решения. Мы попросили главного дизайнера проекта Дениса Висельского рассказать об этой работе.
По заказу Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) в августе 2013 года отделение промышленного дизайна Группы компаний Петропласт (Санкт-Петербург) приступило к работе по разработке дизайна электропоезда для малого кольца Московской железной дороги.
До этого проекта ТВЗ ещё ни разу в своей истории не выпускал полноценный подвижной состав с головными вагонами, насыщением кабин, конструкцией и оснащением, соответствующим сложным стандартам и нормативам. Поэтому и своего видения на дизайн электрички у них не было. Нужно было показать что-то, что зацепило бы и стало визитной карточкой как для ТВЗ, так и для Москвы, где поезда должны были эксплуатироваться.
В рамках заказа были разработаны два дизайн-проекта поезда — один на эскизах окрашен в красный цвет, а второй — в синий. Расскажу о каждом подробнее.
Отличается броским, но в то же время сдержанным дизайном.
Задача была поставлена просто: с чистого листа создать фирменный стиль, да такой, чтобы он стал визитной карточкой завода, чтобы не имел прямых аналогов и не был похож на уже созданные образцы. А ещё он должен был выглядеть достойно среди европейских образцов – предполагалось, что полноразмерный макет головного вагона будет представлен в Германии в 2014 году на специализированной выставке InnoTrans. Поэтому было принято самое простое решение: никаких стилистических или идейных ограничений! Технические ограничения, касающиеся норм безопасности, зон обзорности, предварительного обвода кузова, определенного заказчиком, при этом были соблюдены. Нормы безопасности, кстати, во многом и сыграли роль в появлении так называемого «капота» — выступающей вперёд нижней части кузова.
В поиск стилистических решений с головой погрузились молодые дизайнеры. Творческая группа состояла из четырёх человек. Главный дизайнер проекта: Денис Висельский. Дизайнеры по экстерьеру, моделирование: Роман Зенин, Максим Балуков. Дизайнер интерьера, моделирование: Марина Баранова.
Проект включал в себя дизайн экстерьера, интерьера и предложение графической окраски для современного подвижного состава. Слава богу, что для внутригородского столичного использования дали добро отойти от фирменных серых цветов РЖД. А поскольку никакого давления со стороны заказчика не было, то и свобода в предложениях дизайна была полная.
Тeги статьи: Проекты , Проекты , TVZ , Russia , Denis Viselskiy , Petroplast
Также по теме: Статьи:
Источник: