То, что происходит с Киевским международным автосалоном, иначе как дауншифтингом (см. «Подальше от всех — к самому себе») не назовешь. С каждым годом выставка становится всё более провинциальной и «плоской», словно замшелые приколы работающих на стендах аниматоров.
Это автошоу проигнорировали все независимые от корпорации «УкрАвто» и группы компаний АИС автоимпортеры, объявившие бойкот после повышения пошлин. Исключение составила лишь марка Hyundai. Важный ивент автомобильной Украины оставили без внимания дистрибуторы большинства китайских марок и даже отечественные автопроизводители. Никаких немецко-чешско-украинских Skoda, российских ВАЗов, китайских BYD, FAW, Great Wall, Lifan… Иначе как провалом это назвать нельзя.
Китайский автопром в Киеве представляли марки Geely и Chery. И если первая показала действительно интересные новинки, то главным событием для второго бренда стало торжество по случаю семилетия начала продаж автомобилей Chery в Украине.
Правда, на SIA были еще машины Morris Garage — это настоящее made in England. Так что не будем расстраивать уважаемых менеджеров и сделаем вид, что MG — автомобили не китайские.
Набирающие обороты марки BYD и Great Wall, а также обещающие попасть на украинский конвейер Lifan и JAC решили не светиться на нынешнем автошоу. Не было здесь и продукции отечественных производителей «Еврокар» и «Богдан», сыгравших большую роль в увеличении пошлин на автоимпорт. Директор SIA’2013 Ирина Антощенко заверила представителей СМИ в том, что падение уровня представительности Киевского международного автосалона вызвано жадностью иностранных автопроизводителей, не желающих спонсировать участие в нём своих украинских бизнес-партнеров.
Премьеры локального уровня на SIA’2013 всё-таки были. Например, ГАЗ порадовал очередной «ГАЗелью» с приставкой Next, хотя на фоне нафталиновых экспонатов найти их было непросто. Специально для XXI Киевского автосалона острословы придумали новую шутку: «Парковка вокруг SIA богаче стендов самой выставки». Сущая правда!
Дизайн представительской модели разработан Петером Шрайером. Флагман линейки этой южнокорейской компании продается в родной стране с апреля 2012 года и доступен на азиатских рынках под именем KIA К9.
Название автомобиля для европейского рынка получилось путем скрещивания двух английских слов — quality и core. Видимо, этим самым корейцы хотели сказать, что их автомобиль представляет собой «качественное ядро». В любом случае этой марке представительский седан был просто необходим. Ведь у KIA широкая линейка, а из моделей бизнес-класса есть только Optima, которая по представительским характеристикам, пожалуй, проигрывает и Toyota Camry (см. «Изящнаяагрессия»), и Hyundai Sonata (см. «Городское соло для сонаты»), не говоря уже о представительских Audi, Infiniti, Lexus, BMW и прочих.
KIA Quoris как минимум ценой напоминает самые престижные бизнес-седаны мира — в Украине он будет стоить от 595 тыс. гривен. Среди опций роскоши отметим премиальную аудиосистему Harman Lexicon с дисплеями в подголовниках, регулируемые задние сиденья с вентиляцией, подогревом и подушками для ног.
Автомобиль построен на платформе премиального заднеприводного седана Hyundai Equus и имеет кузов длиной 5090 мм, а колесная база превышает три метра. Таких гигантов корейцы еще не делали. Правда, как для бизнес-класса, он не очень широк — 1,9 м. Снаряженная масса седана составляет 1870–1910 кг в зависимости от комплектации. Под его капотом размещаются 3,8-литровый V6 мощностью 294 л. с. (распределенный впрыск топлива) или 333 л. с. (непосредственный впрыск). Двигатель агрегатирован с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач (АКПП). До 100 км/ч авто можно разогнать за 7,3 секунды. Судя по первым тестам, его «аппетит» колеблется в пределах 12–15 л/100 км.
Еще одной новинкой SIA’2013 от KIA стала трехдверная версия pro_cee’d. Автомобиль имеет 1,6-литровый бензиновый двигатель и шестиступенчатую АКПП. Подвеска у него стала значительно жестче, что придало машине спортивный характер. В остальном авто похоже на пятидверную версию, презентованную год назад. Новинка представлена только в комплектации «топ». Автомобиль, снабженный панорамной крышей, обойдется покупателю в 220 тыс. гривен.
Компания «Автокапитал» представила на своем стенде новую «Ешку». И это действительно новая модель, а не фейслифтинговая версия предшественника.
Прежде всего дизайн новинки стал более консервативным и сдержанным. На корме исчезли слишком уж модные «плечи» между крышкой багажника и задними крыльями. На смену «глазастой» головной оптике пришли блок-фары, а линия передка в профиль стала более обтекаемой и покатой.
Но главные изменения коснулись начинки. Гидроусилитель руля уступил место электрическому собрату. Линейка моторов нового E-класса включает в себя широкую гамму бензиновых и дизельных двигателей объемом от 2,1 до 4,6 литра мощностью 140–408 л. с. соответственно. Заявлена также топовая версия от AMG с 5,5-литровым мотором мощностью 557 лошадиных сил. Все силовые агрегаты будут работать в паре с «автоматом» 7G-tronic.
По уровню комплектации и оснащенности новый E-класс впервые сравнялся с лимузинами нового S-класса. В частности, в новой «Ешке» системы активной и пассивной безопасности объединены в общую систему Intelligent Drive, которая задает новые стандарты в отрасли. Системы активной безопасности нового Mercedes-Benz E-класса контролируют дистанцию до впереди идущего автомобиля на скорости до 200 км/ч.
В Украине будут доступны «Ешки» в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. Стоимость новинки — от 400 тыс. гривен.
Новый четырехместный кабриолет с автоматически раскладывающейся мягкой крышей имеет удлиненный до 4,7 метра кузов со сверхпрочным каркасом и адаптивную подвеску, позаимствованную у спорткара Opel Astra GTC. Это обеспечивает машине отменную управляемость.
Под капотом собираемого в Польше кабриолета разместился 1,6-литровый турбомотор мощностью 170 л. с., его максимальный крутящий момент составляет 260 Нм. Максимальная скорость — 222 км/ч, однако разгон от 0 до 100 км/ч занимает целых 9,6 секунды.
Процесс раскладывания крыши занимает 17 секунд. При этом объем багажника возрастает на сто литров.
Кабриолет богато укомплектован, но при этом имеет огромный список дополнительных опций. Стартовая цена Opel Cascada — 284,7 тыс. гривен, а в полном фарше стоимость кабриолета переваливает за 400 тыс. гривен.
В Украине представлен первый в истории компании Geely SUV. Впрочем, новинкой эту модель назвать сложно — на SIA’2012 китайский кроссовер показали как Geely GX7 (см. «Киевский однонародный автосалон»). Отзывы посетителей прошлогоднего автосалона оказались положительными, поэтому группа компаний АИС приняла решение о поставках кроссовера на наш рынок. Специально для Украины GX7, название которого созвучно названию легендарной кассетной деки фирмы Akai, переименовали в X7. Возможно, в пику BMWX3, X5 и X6…
Китайский кроссовер будет поставляться в нашу страну с моторами объемом 2,0 и 2,4 л. Оба силовых агрегата будут работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом».
Уже в базе Emgrand X7 получит ABS+EBD, бортовой компьютер, передние подушки безопасности, аудиосистему и кондиционер.
Новинка появится в украинских автосалонах уже летом, но цена на нее еще не определена. По мнению «Эксперта», это связано с тем, что из-за повышения таможенных пошлин импорт двухлитровой версии становится нецелесообразным, и АИС уточняет с китайскими партнерами производственную номенклатуру. Нельзя исключать и того, что Х7 начнут собирать в Кременчуге крупноузловым методом, что позволит оптимизировать его растаможивание и снизить стоимость автомобиля. После небольшого перерыва на КрАСЗе возобновлена сборка бюджетных седанов CK и MK, которые сделали Geely самой популярной китайской маркой в Украине.
А вот Emgrand 8 — это рестайлинговая версия китайского седана, до сих пор в Украине не продававшегося. Дизайнеры в первую очередь изменили фары и фальшрадиаторную решетку. В передней подвеске применяются стойки McPherson, сзади располагается многорычажная конструкция. Автомобиль длиной 4,9 метра, несмотря на богатое как для машин родом из КНР убранство, всё-таки смотрится как китайское авто. Машина пока не продается и не тестируется в Украине, но субъективно ее двухлитровый мотор мощностью 140 л. с. слабоват. Максимальная скорость агрегата — 160 км/ч.
Формально мировая премьера самого маленького SUV марки Chevrolet состоялась в сентябре прошлого года на Парижском мотор-шоу. Но на самом деле это никакая не новинка: Tracker — перелицованный Opel Mokka (в Великобритании — Vauxhall Mokka), он же Buick Encore (Китай, США), он же Holden Trax (Австралия).
В стандартных комплектациях автомобиль имеет передний привод, но в более продвинутых версиях покупатель может заказать подключаемый полный. В Украину Tracker будет поставляться с бензиновыми моторами объемом 1,4 л (турбоверсия, 140 л. с., 200 Нм) и 1,8 л (атмосферник, 140 л. с., 178 Нм). Отметим, что в моторной гамме кроссовера Tracker существуют также атмосферный бензиновый двигатель мощностью 115 л. с. (1,6 л) и турбодизель CDTi 1.7 (130 л. с., 300 Нм).
Версия с бензиновым турбомотором оснащается системой стоп/старт, позволяет развить максимальную скорость 195 км/ч и разогнать компактный кроссовер до 100 км/ч быстрее чем за десять секунд. Расход топлива в смешанном цикле, по данным производителя, составляет 6,4 л/100 км. Генеральный директор компании-импортера «Дженерал Ауто Груп» Андрей Кунах видит основными конкурентами Chevrolet Tracker такие машины, как Nissan Juke, Nissan Qashqai и KIA Sportage.
Модель Grand отличается от Santa Fe удлиненным на 225 мм кузовом, ее колесная база увеличилась на один дециметр. Это позволило добавить в салоне третий ряд сидений и превратить Santa Fe в семиместный SUV.
Силовых агрегатов два: турбодизель объемом 2,2 л и бензиновый мотор V6 MPi объемом 3,3 л. Оба мотора агрегатируются с шестиступенчатой АКПП.
Grand получил несколько дополнительных опций в сравнении с пятиместным Santa Fe: поворотные биксеноновые головные фары, электропривод двери багажника, автоматическая парковка, бортовой навигатор, подогрев руля. Большое внимание при создании удлиненной версии Santa Fe было уделено безопасности кроссовера. Он оснащен семью эйрбэгами, безопасным для пешеходов капотом Active Hood, стабилизатором курсовой устойчивости нового поколения.
Как заявил на презентации автомобиля коммерческий директор ООО «Хюндай Мотор Украина» Геннадий Четверухин, новинка появится в продаже в сентябре-октябре этого года.
Источник: