Компактный кроссовер Honda HR-V никак не доберется до российского рынка. Он продается в США с весны, а его «праворульный» брат-близнец Honda Vezel доступен в Японии и вовсе с конца 2013-го. Между тем на прошлой неделе японская компания презентовала еще один небольшой паркетник — Honda BR-V.
Новинка появилась на автосалоне в Индонезии. Несмотря на международный статус этого мероприятия, здесь представлены в основном сугубо местные модели. Вот и Honda BR-V создана специально под запросы индонезийских автомобилистов — ее сборка будет налажена на местной фабрике.
Honda BR-V будет относиться к бюджетному классу: цена паркетника составит 230-265 миллионов рупий (примерно 16,6-19,1 тысячи долларов). Визуально Honda BR-V тоже явно тяготеет к азиатско-тихоокеанскому региону — из-за рубленых форм автомобиль заметно отличается от распространенных международных моделей компании. Впрочем, разглядеть кроссовер со всех сторон пока проблематично, ведь производитель опубликовал только одну официальную фотографию.
Размеры Honda BR-V пока не сообщаются, однако автомобиль должен быть достаточно компактным. Несмотря на это, салон кроссовера рассчитан на семь пассажиров. Новинка будет оснащаться атмосферным бензиновым двигателем семейства i-VTEC объемом 1,5 литра, мощность которого составит 120 лошадиных сил, крутящий момент — 145 Н·м. Покупатели смогут выбрать одну из двух трансмиссий: шестиступенчатую механику или вариатор. Тип привода пока не уточняется.
Сборка Honda BR-V начнется в январе 2016 года, вскоре после этого паркетник поступит в продажу в Индонезии.
Пока ни одна компания не может составить полноценную конкуренцию Tesla Motors. Можно долго говорить о том, что молодой американский производитель сконцентрировался на очень узком сегменте дорогихэлектрокаров, однако альтернативы седану Model S нет по сей день. При этом уже в ближайшие месяцы начнутся продажи кроссовера Model X, а затем и более компактной и доступной четырехдверки Model III. Одной из ключевых причин непоколебимого доминирования Tesla Motors можно считать и то, что крупнейшие мировые производители почему-то не горят желанием создавать мощные электрокары. Однако теперь на горизонте замаячил концепт Audi e-tron quattro, который должен превратиться в один из первых электрических кроссоверов от ведущих брендов.
Первые изображенияэлектрического паркетника немецкой компании появились несколько недель назад. Тогда это была неофициальная утечка, причем, согласно ей, прототип должен был носить имя Audi C-BEV. Новые скетчи оказались похожими на те компьютерные наброски. Если судить по ним, автомобиль получит стремительный силуэт — не только красивый, но и обтекаемый: для Audi e-tron quattro заявлен коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25, что является превосходным показателем для кроссовера.
Очевидно, что пропорции представленного на скетчах концепта несколько гипертрофированы. Огромные колеса и высокая подоконная линия повышают визуальную привлекательность Audi e-tron quattro, однако в реальности паркетник наверняка будет выглядеть несколько проще. Впервые взглянуть на концепт живьем можно будет на Международном автосалоне во Франкфурте, который откроет свои двери уже 15 сентября. К тому же серийная машина наверняка тоже получит заметные изменения.
Ожидается, что Audi e-tron quattro со временем превратится в модель Audi Q6. Она будет базироваться на модернизированной платформе MLB, которая уже используется во втором поколении флагманского кроссовера Audi Q7. Об остальных технических подробностях проекта сведений почти нет. Известно лишь, что аккумуляторные батареи будут разработаны вместе с южнокорейскими компаниями LG Chem и Samsung SDI, а их полного заряда должно хватить примерно на 500 километров. Получается, что по запасу хода Audi Q6 сможет составить конкуренцию Tesla Model X.
Но что насчет динамики? Как известно, автомобили Tesla Motors демонстрируют весьма недурственное ускорение, и первый кроссовер компании вряд ли будет аутсайдером в светофорных гонках. Но и Audi Q6 не будет слабаком. Ожидается, что он получит три электромотора от серийного спорткара Audi R8 e-tron. Как известно, их общая мощность составляет 462 лошадиных силы, крутящий момент — 920 Н·м. Даже если для кроссовера эти значения будут немного скорректированы, вряд ли автомобиль можно будет обвинить в посредственной динамике.
Итак, Audi Q6 тоже будет быстрым и дальноходным. Но в одном он точно существенно отстанет от Tesla Model X: если американский паркетник появится в продаже уже в ближайшие месяцы, то немецкого придется ждать как минимум до 2018 года. За это время многоможет измениться, а мы знаем, как быстро Tesla Motors модернизирует свои машины. К тому времени уже вовсю заработает «Мегазавод» (Gigafactory) по выпуску аккумуляторных батарей, что позволит не только повысить их энергетическую плотность, но и снизить себестоимость. В результате этого Audi снова может оказаться на шаг или два позади.
На концепте Audi e-tron quattro и серийной модели Audi Q6 ожидается появление обилия органических светодиодов. Их будут интегрировать как во внешние осветительные приборы, так и в установленные в салоне дисплеи. Ожидается, что они позволят сделать оптику более компактной и тонкой, что откроет новые возможности в плане дизайна.
На прошлой неделе появились скетчи еще одной модели — седана Hyundai Elantra. Это может показаться несколько удивительным, ведь текущее поколение находится на конвейере не так давно — с 2010 года. Однако с недавнего времени корейский производитель перешел на ускоренное обновление модельного ряда, и теперь жизненный цикл автомобиля составляет всего пять лет.
Следующее поколение Hyundai Elantra окажется уже шестым. Если судить по дебютному изображению, седан получит более строгий внешний вид. Основные линии кузова должны стать более плавными. При этом четырехдверка сохранит нахмуренное выражение фар. Также спереди можно разглядеть фирменную шестиугольную решетку. Получается, что облик Hyundai Elantra будет ожидаемым.
Обычно автомобильные компании не сопровождают скетчи какими-то техническими подробностями, однако на сей раз Hyundai опубликовал несколько интересных подробностей. Кузов Hyundai Elantra будет на 53 процента состоять из высокопрочной стали, что позволит немного снизить весь машины. Автомобиль должен получиться не только легким, но и обтекаемым, ведь коэффициент аэродинамического сопротивления составит всего 0,27. Это не мировой рекорд, но как минимум один из лучших показателей в классе.
Ожидается, что Hyundai Elantra будет оснащаться 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбокомпрессором (семейство T-GDi). Мощность мотора предположительно составит 175 лошадиных сил. ДВС будет агрегатироваться с семиступенчатой роботизированной трансмиссией, оснащенной двойным сцеплением. Благодаря обилию современных технологий, средний расход топлива должен составить 5,5 литра на 100 километров.
Внутри Hyundai Elantra ожидается появление восьмидюймового сенсорного экрана, двух USB-разъемов, системы удаленного запуска мотора, а также опциональной аудиосистемы Infinity. Седан будет обладать одновременной поддержкой Android Auto и Apple Car Play, поэтому адепты обеих экосистем смогут присмотреться к новой модели.
Hyundai Elantra должна быть представлена на Международном автосалоне в Лос-Анджеле, который по традиции пройдет в ноябре. При этом южнокорейский вариант Hyundai Avante наверняка появится чуть раньше.
У нас на очереди третий концепт, и он на удивление окажется российским. Отечественные проекты крайне редко появляются в этой рубрике, а если отмести потуги недавно почившего «ё-мобиля», то их и вовсе можно будет пересчитать по пальцам одной руки. На сер раз нас обрадовал АвтоВАЗ. Как известно, ключевым событием года в российской автомобильной отрасли должен стать запуск производства модели Lada Vesta. При этом производитель не собирается ограничивать новое семейство одним лишь седаном. На днях будет представлен концепт Lada Vesta Cross.
Место для дебюта новинки было выбрано весьма необычное: проект покажут 26 августа на выставке Moscow Off-Road Show 2015, главными участниками которой являются внедорожники, кроссоверы и вездеходы. Совершенно очевидно, что Lada Vesta Cross Concept не относится ни к одному из вышеназванных типов транспортных средств. Зато в сравнении с обычной «Вестой» она получит увеличенный дорожный просвет и обвес из некрашеного пластика, что сближает новинку с внедорожной тематикой.
Автомобили со словом Cross в названии появились в ассортименте АвтоВАЗа совсем недавно. Дебютными моделями стали Lada Largus Cross и Lada Kalina Cross. Список изменений относительно стандартных версий невелик: слегка увеличенный дорожный просвет да небольшая полоска черного пластика по периметру кузова. Также производитель устанавливает другие покрышки и перенастраивает подвеску. Скорее всего, аналогичные метаморфозы ждут и Lada Vesta Cross. Пока нет даже официальных изображений и скетчей этой модели, а все картинки являются творчеством частных умельцев.
Концепт отечественного универсала повышенной проходимости будет представлен уже 26 августа. Вместе с ним крупнейший российский производитель продемонстрирует долгожданные серийные новинки — Lada Vesta и Lada XRAY. Участие в выставке Moscow Off-Road Show 2015 примет также классическая «Нива» в версиях 4×4 Urban и 4×4 Elbrus Edition. Серийное производство «Весты» будет запущено в конце сентября в Ижевске. Цены и дата начала продаж пока держатся в секрете.
Если Lada Vesta Cross будет поддельным кроссовером, то новая модель Geely действительно обещает стать самым настоящим паркеником. Пока этот автомобиль не имеет имени, зато дебютная порция скетчей позволяет изучить некоторые визуальные особенности новинки.
На первых изображениях новая модель Geely затемнена, однако это не мешает рассмотреть ее основные черты. Машина довольно неплохо сложена: приятные глазу пропорции и чистые линии не так уж часто встречаются в китайских автомобилях. Но секрет новинки довольно прост: ее рисовал знаменитый дизайнер Питер Хорбери (Peter Horbury), долгое время проработавший в компаниях Volvo и Ford. Впервые он пришел в шведскую компанию еще в 1991 году, поэтому опыта ему не занимать. Сегодня Volvo Cars является частью холдинга Geely Automobile, поэтому нет ничего удивительного в том, что Питер Хорбери принялся за создание образа китайских легковушек.
Ожидается, что во многом новый кроссовер будет похож на флагманский седан Geely Emgrand GC9. Это касается не только внешнего вида, но и технической части, что можно считать позитивным знаком, поскольку в основе Geely Emgrand GC9 лежит платформа Volvo S80. Хотя шведской четырехдверке уже самой пора на покой (она выпускается с 2006 года), она по сей день демонстрирует недостижимый китайским автопромом уровень безопасности. Соответственно, если паркетник Geely тоже перейметсиловую структуру S80, то он без труда пройдет краш-тест Euro NCAP.
В плане силовых агрегатов новая модель Geely тоже сможет потеснить земляков. Предполагается, что кроссовер получит на выбор 160-сильный бензиновый мотор объемом 2,4 литра, 180-сильную 1,8-литровую трубочетверку, а также флагманский V6 объемом 3,5 литра, развивающий 270 «лошадок» и 345 Н·м. Неплохо для китайского паркетника?
Дебют автомобиля состоится на Международном автосалоне во Франкфурте. Это является еще одним свидетельством того, что Geely намеревается выйти на западный автомобильный рынок.
Если вас не интересует продукция производителей из Поднебесной, то как насчет немецких спорткаров? На прошлой неделе в калифорнийской деревушке Pebble Beach прошла выставка Concours d’Elegance, которая традиционно привлекает много редких и дорогих автомобилей. Автопроизводителинередко используют эту площадку, чтобы привлечь внимание состоятельных людей. На сей раз одним из главных экспонатов стал концепт BMW M4 GTS.
Визуально новинка не так уж значительно отличается от серийной версии BMW M4. Если оставить в стороне матовое покрытие кузова Frozen Dark Grey Metallic, которое само по себе привлекает внимание, то взор можно обратить на фронтальный сплиттер, элегантные колесные диски (19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади) и задние OLED-фонари, которые хоть и сохранили общую форму, но сменили содержание.
Гораздо важнее, что же приготовили для BMW M4 GTS не дизайнеры, а инженеры. В основном концепт унаследовал начинку от BMW M4, но некоторые изменения способны повлиять на характер автомобиля. В частности, была использована система впрыска воды, которая позволяет повысить мощность. Сама по себе жидкость не влияет на отдачу трехлитрового турбомотора, зато она открывает путь к дальнейшему повышению давления турбонаддува. При попадании во впускной коллектор вода снижает температуру топливно-воздушной смеси, что уменьшает риск возникновения детонации, которой так боятся высокофорсированные моторы. Все это очень полезно для дальнейшего тюнинга.
Пока концепт BMW M4 GTS не обрел каких-то конкретных характеристик, но уже совсем скоро немцы должны будут представить и серийную версию автомобиля. Наверняка она получит и доработки в области подвески, поскольку одним из ключевых предназначений новинки станет борьба за сотые доли секунды на гоночном треке. Среди предшественников BMW M4 GTS много легендарных спецверсий: BMW M3 Evolution (1988 год), BMW M3 Sport Evolution (1990), BMW M3 GT (1995), BMW M3 CSL (2003), BMW M3 GTS (2010) и BMW M3 CRT (2011).
Если все вышеперечисленные концепты вышли из под пера знаменитых производителей, то проектом Immortus занималась малоизвестная компания EVX Ventures. Этот австралийский стартап ведет разработки в области электрических транспортных средств с солнечными батареями. Свой первый работоспособный прототип инженеры EVX Ventures планируют представить публике в конце 2016 года. Примечательно, что это будет не хиленькая повозка, а сразу спорткар. Во всяком случае, так говорят сами разработчики.
Имя Immortus переводится с латыни как «зомби». Возможно, австралийцам следовало остановиться на слове Inmortalium, что означает «бессмертный»? Вероятно, именно это они и имели ввиду, ведь речь идет об автомобиле с солнечной батареей, то есть топливо в нем никогда не кончится — во всяком случае до взрыва нашей звезды.
Задумка инженеров EVX Ventures кажется столь же гениальной, сколь и простой: электрокар будет постоянно заряжаться, что позволит путешествовать практически без остановок. Однако даже современные солнечные батареи обладают довольно низкой эффективностью — максимум 25 процентов. Да и австралийские изобретатели не завышают этот показатель: они собираются использовать фотоэлектрические преобразователи с КПД на уровне 22 процентов. Если установить их на обычную машину, то энергии хватит лишь на работу радиоприемника. Так…
Источник: