С бабьим летом в этом году пока не сложилось. В Гостомеле – типичная осень. Но низкая облачность не смутила авиаторов, а студеный ветер – зрителей. ХХI «Авиасвит» состоялся – посетители, заполнившие все смотровые площадки, увидели полную летную программу.
Открывал летную программу пролет буксировщика планеров: «Вильга» тянула за собой флаг Украины. За ней подошел Ан-2 с шестью(!) на одном буксире спортивными планерами «Бланик Л-13». Над полосой планеры отцепились и с предельно малой дистанцией между машинами выполнили совершенно удивительный комплекс пилотажа: крутой вираж с таким малым радиусом, что первый планер оказался в хвосте последнего, и так кружились – знаменитая «воронка». А в конце выступления был, иначе не скажешь, цирковой трюк – горка и переворот через крыло. Когда планеры в ряд, не сбивая дистанции, переворачивались в воздухе, можно было легко прикинуть высоту – не больше трех размахов их крыла в верхней точке горки! Еще проход над полосой, с горки крутой вираж и сразу касание полосы – по бетону они катились с такой же дистанцией, как и летели. Предельно малая высота исполнения программы, минимальная дистанция между планерами не давали права даже на малюсенькие ошибочку или неточность, и они уверенно справились – в прямом смысле «заоблачное» мастерство.
Строем «ромб» прошли тройка учебно-тренировочных Як-52 и чистокровный «скакун» – пилотажник Як-55. Ему в строю тесновато: пока «52-е» выполняют групповой пилотаж в стиле классической пилотажной симфонии, «55-й» «играет джаз» на вертикалях.
Гордости украинской авиации – «Руслану» до трюков «опускаться» несолидно: он сам по себе удивителен. Как такая громадина может быть столь изящной?
Российский истребитель Су-30 взрывает небо грохотом форсажного режима. Несколько глубоких виражей «на пятачке», вертикально в облака, проход над полосой на сверхмалой скорости с пилотажным дымом. На этой скорости его не только гоночный автомобиль, маршрутка обогнать может, и полет почти бесшумный. Опять грохот форсажа, самолет уходит носом вверх, пилот убирает тягу и медленно падает хвостом вниз, «лениво» переваливается в пике. На небе остается четкий след пилотажного дыма в виде колокола, потому и фигура эта названа «колокол».
С пол-полосы «подскочил» в небо наш Ан-148, сразу крутой вираж, проход над полосой, и пилот ставит его «на нож» – это вираж еще круче – 90 градусов. То, что пассажирский лайнер способен такое делать, может пригодиться линейному пилоту в тяжелой ситуации.
Несколько раскладок с авиамоделями – те, кто пока не могут купить самолет, могут приобрести модель самолета. Чемпион-моделист показывает, как по команде с пульта прячется в фюзеляж мотор с винтом: «А вот тут был стопор для винта, да зрители уже сломали». Все сочувственно вздыхают. В толпу врезаются энергичный мальчуган с младшим братишкой.
После демполета вертолета Ми-8МТВ в небо пошла малая авиация, летали «Аэропракты», «Скиф», «Зодиак», «Свифт» – для самых преданных зрителей.
Возвращаться на стоянку и к автобусной остановке особенно тяжело для зрителей с детьми, ведь и так уже набродились по выставке. Остановку можно бы разместить и поближе к проходной – в битком набитом автобусе еще час ехать. Ведь авиашоу уже 21-е, давно пора организаторам позаботиться о зрителях, создать больше удобств.
С автостоянки только один выезд – на забитую людьми и автобусами площадь. Пока пробирался через стоянку к своей машинке, в пробке на выезде со стоянки водители уже вышли на перекур и знакомиться начали. Ну, дисциплина – это не наше все. Прямо через поле самые нетерпеливые накатали паутину выездов на Старобородянскую дорогу – больше газу через кювет, и вы на асфальте. Шоу закончено.