С таким романтическим названием 12 апреля открылась межрегиональная выставка в Национальном Чувашском музее, посвящённая вкладу Чувашии в отечественную авиацию и космонавтику. Обо всём увиденном рассказать не получится, но небольшую завесу тайны приоткроем.
.
Наша экскурсия начинается с древних времён, с первых представлений чувашского народа о мире. В древние времена уже можно было говорить о зачатках метеорологии.
.
Соседние народности всегда интересовались у чувашей будущей погодой. Они жили на земле, прекрасно понимали сезонные изменения и могли определять погоду по солнцу, по ветру, по облакам, по звёздам.
.
Переходим от народных представлений о метеорологии к научным. Здесь уже более точные приборы второй половины ХХ века: барограф, термометр, анемометр, барометр.
.
Метеорологические приборы в авиации играют огромную роль: измерение облачности, силы ветра, атмосферного давления и др. Фотоаппарат для аэрофотосъёмки. Он крепится на самолёт, предварительно на фотоаппарате выставляют количество кадров: 4, 6, или 18. Рассчитан для фотографирования с высоты от 200 до 5000 м при скорости полёта самолёта от 600 до 1400 км/ч.
.
Следующий блок экскурсии посвящён 20-40-ым годам в авиации. Первые опыты с авиамоделизмом и первые лётчики.
Первый лётчик Чебоксарского уезда – Скворцов Иван Фёдорович. Судьба Скворцова тесно связана с Николаевым Андрианом Григорьевичем. Иван Фёдорович окончил Мариинско-Посадскую лесную школу. Там же учился и Николаев, правда, школа уже была переименована в Мариинско-Посадский лесотехнический техникум. Также у Скворцова учился дядя Андриана Григорьевича.
.
Аэросани конструкции Туполева. В 1928 году они были впервые продемонстрированы на авиационной выставке. Были собраны из кольчуг алюминия, сейчас более известны как дюралюминий.
.
В 1930-1931 гг. эти аэросани работали на первой в Союзе пассажирско-почтовой аэросанной линии Чебоксары-Канаш, протяженностью 85 км. Такая «маршрутка» могла работать только зимой. Линия проходила по снежному бездорожью, недоступному для других видов транспорта. До открытия линии поездка на лошадях из столицы Чувашии до Канаша, ближайшей железнодорожной станции, занимала 10-12 часов. Аэросани проделывали этот путь за два с половиной часа.
Летом же по Волге курсировали аэроглиссеры. Это, практически, то же самое, только вместо лыж – что-то вроде лодок.
.
Нельзя не сказать о знаменитом перелёте Чкалова из СССР в США через Северный полюс. Полёт проходил в очень сложных метеорологических условиях, ориентиров не было и самолёт приходилось вести только чутьём и приборами. В музее находятся фотографии Валерия Павловича, карта и костюм. Интересна маска, которой оборачивали лицо. Кабины не всегда были полностью герметичны, и если не надеть маску, можно было очень сильно обморозить лицо.
.
.
Многие читали «Повесть о настоящем человеке» или смотрели одноимённый фильм, но мало кто знает, что прототип героя повести Маресьев Алексей Петрович именно в Чувашии научился летать на протезах, в Ибресинской лётной школе.
.
Самое интересное, конечно, космическая тематика. Почётное место на выставке занимает гермошлем первого космонавта. Именно в нём тренировался Юрий Гагарин.
.
Гордость Чувашии – Андриан Николаев. В этом году исполняется 50 лет первому в мире групповому космическому полёту. Одновременно с «Востоком-3», который пилотировал Николаев, в космосе находился космический корабль «Восток-4» под управлением космонавта Поповича Павла Романовича. Был установлен рекорд по продолжительности полёта — 94 часа 22 минуты.
.
Этим групповым полётом СССР не на шутку разозлил вечных конкурентов – американцев. Они никак не могли смириться, что Союзу в такие сроки удалось запустить на околоземную орбиту столько людей. К слову сказать, понятие о космосе, оказывается, у нас с американцами разное. Орбита, на которой летают наши спутники выше, чем американская. У них есть такое понятие «суборбитальный полёт». Если наши космические аппараты летают по орбите, у американцев — по баллистической траектории, проще говоря, просто выскакивают и сразу снижаются.
.
Ещё одна «изюминка» выставки – катапультируемое кресло. Все первые космонавты совершали полёты сидя в таких креслах. Андриан Николаев, кстати, первый космонавт, который в полёте освободился от катапультируемого кресла и свободно находился в кабине в условиях невесомости.
.
.
Уроженец Моргаушского района создатель и испытатель ракетно-космической техники – Александр Краснов.
.
А.Е. Краснов создавал блоки статического преобразования, предназначенные для регулирования подачи электроэнергии на двигатели установки самих спутников.
.
Среди его разработок аппараты, которые были установлены на луноходе, на космических аппаратах «Пионер», «Астрон», «Алмаз» и др. В начале 90-х годов предприятия Франции и Англии приобретали такое оборудование для спутников Европейского космического агентства.
.
Плавно переходим к авиации. На выставке представлены авиационные приборы самолёта АН-24. Приборов много и все они несут определённую нагрузку: авиагоризонт, различные компасы, показатели двигательной установки и т.д.
.
.
Лётчик-испытатель, штурман Геннадий Григорьевич Ирейкин. Принимал участие в испытании более 60 типов самолётов. В самые трудные моменты сохранял хладнокровие, что помогло спасти многие самолёты. Здесь представлен его лётный костюм.
.
.
От военных к мирным лётчикам. Создатель студии воздушных фотографий Валерий Тимофеев и его личный параплан. Его студия занимается воздушной аэро-фотосъёмкой, все замечательные виды Чебоксар с высоты птичьего полёта – его работа.
.
Все мечты о небе начинаются в детстве. Клуб авиамоделистов также предоставил свои работы.
.
.
Комплект костюма семейной пары спортсменов-парашютистов Майи Костиной и Анатолия Осипова.
.
.
13 апреля торжественное открытие выставки посетили Глава Чувашской Республики Михаил Игнатьев и Глава города Леонид Черкесов. Ребята из отряда юных космонавтов из школы № 10 им. А.Г.Николаева вместе с Михаилом Игнатьевым запустили в небо воздушные шары.
.
.
Конечно, мы рассказали только о малой части выставки. Вся экскурсия сопровождалась интересным рассказом, за что отдельное спасибо Валентину Михайловичу, и всё передать просто невозможно. За кадром осталось много редких фотографий, документов и интересных историй.
Выставка продлится до 30 сентября, будет пополняться новыми экспонатами, исследованиями и материалами. Не пропустите!
.
.
В подготовке к выставке огромную роль сыграли ОАО «НПП Звезда» имени академика Г. И. Северина – головное предприятие в области создания и производства индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов. Другой партнёр – Мемориальный музей космонавтики (г. Москва) прислал редчайшие экспонаты. Среди них киносъемочный аппарат – тот самый, на котором обучался Андриян Николаев перед своим полетом на «Востоке-3». Также стоит отметить ОАО «Элара», «Электроприбор» г.Алатырь и г.Чебоксары, «Чувашкабель», «ВНИИР», «Химпром», отделения ДОССАФ городов Чебоксары и Новочебоксарск, Ассоциации содействия космонавтики «Байконур – Чебоксары». Современную авиацию Чувашии на выставке представляют Аэропорт г.Чебоксары, Федерация сверхлегкой авиации и Федерация сверхлегких летательных аппаратов.
Чувашский национальный музей.
Источник: