29 октября начнется 44-й международный автосалон в Токио — выставка, которая считается самой технологичной в ряду крупнейших автофорумов. Самые интересные и необычные конструкции здесь традиционно выставляют местные автопроизводители, причем салон в Токио становится не только площадкой для презентаций серийных машин и концепт-каров, но и местом для премьер целых концепций мобильности ближайшего и далекого будущего.
Ничего революционного в конструкции гибридомобиля нового поколения нет: модернизированный бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 97 л.с., работающий по циклу Аткинсона, и 71-сильный электромотор. Но силовая установка в целом сильно переработана, а электромоторы, управляющий модуль, редуктор и батареи стали компактнее и энергоэффективнее. Японцы заявляют о том, что КПД агрегата достиг рекордных 40%. В зависимости от рынка сбыта, новый Prius будет оснащаться традиционными никель-металлгидридными батареями либо новыми литий-ионными. Батарейный блок переехал из багажника под заднее сиденье, благодаря чему объем грузового отсека удалось увеличить до 502 л вместо прежних 445 литров. В комплектации — целый набор помощников Toyota Safety Sense: парковочный ассистент, проекционный дисплей, а также интеллектуальная климатическая установка, регулирующая потоки воздуха в зависимости от того, какие места в салоне заняты.
Электрокроссовер Mitsubishi eX демонстрирует не только эволюцию фирменного стиля Dynamic Shield, но и новую силовую установку. Подробности пока не разглашаются, но уже известно, что концепт оснащен постоянным полным приводом, системой автономного вождения и полным набором систем-помощников. Пока неизвестно, станет ли Mitsubishi eX серийным кроссовером ASX, но направление для работы стилистов компании в ближайшие годы он уже задал: острые линии, объемные боковины, покатая крыша и минимализм в салоне большим количеством встроенных гаджетов.
Машина, по словам представителей компании, отражает новую фирменную концепцию «наслаждения и душевного спокойствия», но при этом пропагандирует активный образ жизни. Полноприводный концепт оснащен гибридной силовой установкой с турбомотором1,6 DIT в паре с вариатором и электромотором. А еще — системой автономного вождения, которая способная самостоятельно вести машину и парковать ее.
В том же стиле решен прототип наследника Subaru Impreza, который выйдет на рынок в следующем году. Пятидверный хэтчбек в стиле концепта Viziv с его острыми гранями и развитыми боковинами будет более ярким и спортивным, чем нынешняя модель, но концепция исключительно полноприводной машины с оппозитным мотором и низким центром тяжести останется неизменной.
Компакт разработан в Индонезии, но предназначен для японского рынка, где подобные кей-кары чрезвычайно популярны из-за малых размеров и экономичных моторов. Концепт D-Baseпревратится в серийный хэтчбек Daihatsu Miro восьмого поколения, который ждет наследника с 2006 года. Габариты машины ограничены японским законодательством (длина — 3,4 м, ширина и высота — не более 1,5 м), а под капотом традиционный для машин такого класса трехцилиндровый моторчик объемом 0,66 л мощностью около 60 л.с. в паре с вариатором. Как и прочие моторы компании, двигатель D-Base будет использовать фирменную технологию энергосбережения e: S (Energy Saving) с высокой степенью сжатия и доработанной системой впрыска топлива. Серийная машина увидит свет в 2016 году.
Будущий водородомобиль, известный пока под условным названием FCV (Fuel-cell Vehicle), должен составить конкуренцию Toyota Mirai, который уже носит статус серийного. С прошлого года модель продается в Японии и США, а теперь выходит и на европейский рынок. Прототип машины хондовцы показали еще два года назад, а сейчас везут в Токио серийную версию. Товарная Honda FCV стала немного спокойнее внешне, но футуристичный салон по-прежнему отделан качественно и современно с использованием кожи, дерева и металлических панелей. Пятиместная машина развивает около 136 л.с., а ее энергетическая установка компактнее и на 60% эффективнее, чем у последнего серийного водородомобиля Honda FCX Clarity. Запас хода серийной Honda FCV на одной заправке составляет целых 700 км — в полтора раза больше, чем у Toyota Mirai.
Слухи о том, что Mazda вновь готовит автомобиль с кузовом купе, ходят с 2012 года, и в Токио эту машину, наконец, привезут. Японцы опубликовали тизер с силуэтом модели, на котором можно различить длинный капот и покатую крышу. Купе будет заднеприводным с продольным расположением силового агрегата, причем двигатель будет роторным. Mazda — единственный автопроизводитель, не утративший интерес к роторно-поршневым моторам, но теперь японцы экспериментируют с гибридной силовой установкой, которую проще вписать в современные экологические требования (концепцию гибрида с роторным двигателем внутреннего сгорания и электромотором японцы представили еще два года назад). Имя будущего купе пока тоже не называется, но Mazda уже зарезервировала название RX-9 — вполне логичное для наследника моделей RX-7 и RX-8.
Компактный автомобиль-гаджет предназначен для тех, кто не видит существования без современных электронных устройств с доступом в интернет и общением в соцсетях. Конструкторы Nissan уверены, что для будущих поколений водителей определяющими параметрами станут не мощность двигателя и динамические характеристики, а наличие в машине современных гаджетов и средств коммуникаций. Например, вся передняя панель, как тыльная часть передних кресел, представляет собой огромные сенсорные дисплеи, которые позволяют не только общаться в соцсетях или через видеочаты, но и управлять музыкальными системами. Боковые двери сделаны распашными, а освещение салона можно менять по настроению. Никакой информации о силовой установке нет, но серийный кей-кар NissanDayz, на базе которого и построен концепт, оснащается трехцилиндровым бензиновым мотором объемом 0,7 л и вариатором.
Субкомпактный кроссовер Ignis — серийное воплощение женевского концепта iM-4 и модель, которая в фирменной линейке встанет на ступеньку ниже кроссовера Vitara. Но если прежде под именем Ignis предлагался приподнятый переднепривордный хэтчбек, то новая модель получит опциональную полноприводную трансмиссию и станет конкурентам европейским компактам повышенной проходимости типа Fiat Panda 4×4. Как и весенний концепт, серийный Ignis будет оснащаться силовой установкой с системой старт-стоп и рекуперацией энергии торможения. На выбор предложат литровый турбомотор или атмосферник объемом 1,2 л — тот же, что устанавливается на серийный хэтчбек Swift. Не исключено и появление полноценной гибридной версии.
Японцы подчеркивают, что прототип, который они готовят к автосалону, не является предвестником серийной модели, а лишь намекает на то, как именно будет развиваться продуктовая линейка Datsun. Пока представлен лишь небольшой тизер модели с изображением фары и части решетки радиатора, форма которой повторяет стилистический рисунок нынешних моделей Datsun. В Токио японцы привезут субкомпактный кроссовер B-класса либо приподнятый хэтчбек, концептуально аналогичный Renault Sandero Stepway.
Флагманский седан Lexus LS японцы прячут даже от фотошпионов — в сети нет ни одного изображения модели, а в Токио привезут не серийную машину, а концепт. Но уже известно, что четырехдверка нового поколения станетболее эмоциональной и спортивной. В основу машины ляжет новая заднеприводная платформа, а в гамме двигателей будут силовые агрегаты, знакомые по самым мощным версиям младших моделей. Например, пятилитровая «восьмерка» мощностью более 450 л.с. или гибридная силовая установка с отдачей выше 500 лошадиных сил. Обещана и версия на топливных элементах, которая будет построена с использованием узлов водородомобиля Toyota Mirai с двумя водородными баками и запасом хода в 380 километров. Водородный седан станет официальным транспортом летних Олимпийских игр в Токио 2020 года.
Источник: